BYD બ્લેડ બેટરી હવે કેમ ચર્ચાનો વિષય છે?
BYD ની "બ્લેડ બેટરી", જે લાંબા સમયથી ઉદ્યોગમાં ખૂબ ચર્ચામાં છે, તેણે આખરે તેનું સાચું સ્વરૂપ જાહેર કર્યું છે.
કદાચ તાજેતરમાં ઘણા લોકો "બ્લેડ બેટરી" શબ્દ સાંભળતા હશે, પરંતુ કદાચ તેનાથી બહુ પરિચિત નહીં હોય, તેથી આજે આપણે "બ્લેડ બેટરી" વિશે વિગતવાર સમજાવીશું.
બ્લેડ બેટરીનો સૌપ્રથમ પ્રસ્તાવ કોણે મૂક્યો હતો?
BYD ના ચેરમેન વાંગ ચુઆનફુએ જાહેરાત કરી કે BYD "બ્લેડ બેટરી" (લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની નવી પેઢી) આ વર્ષે માર્ચમાં ચોંગકિંગ ફેક્ટરીમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરશે, અને જૂનમાં હાન EV માં પ્રથમ વખત સૂચિબદ્ધ થશે. ત્યારબાદ BYD ફરી એકવાર મુખ્ય સમાચાર મીડિયા પ્લેટફોર્મના ઓટોમોટિવ અને નાણાકીય વિભાગોની હેડલાઇન્સમાં ચમક્યું.
બ્લેડ બેટરી શા માટે
આ બ્લેડ બેટરી BYD દ્વારા 29 માર્ચ, 2020 ના રોજ રિલીઝ કરવામાં આવી છે. તેનું પૂરું નામ બ્લેડ ટાઇપ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી છે, જેને "સુપર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ બેટરી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે, જે સૌપ્રથમ BYD "હાન" મોડેલથી સજ્જ હશે.
હકીકતમાં, "બ્લેડ બેટરી" એ BYD દ્વારા તાજેતરમાં બહાર પાડવામાં આવેલી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની નવી પેઢી છે, હકીકતમાં, BYD ઘણા વર્ષોના સંશોધન દ્વારા "સુપર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ" ના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે, કદાચ ઉત્પાદકને આશા છે કે તીક્ષ્ણ અને પ્રમાણમાં અલંકારિક નામ દ્વારા, વધુ ધ્યાન અને પ્રભાવ મેળવવા માટે.
બ્લેડ બેટરી સ્ટ્રક્ચર ડાયાગ્રામ
BYD ની અગાઉની લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની તુલનામાં, "બ્લેડ બેટરી" ની ચાવી મોડ્યુલ વિના બનાવવામાં આવે છે, જે સીધી બેટરી પેક (એટલે કે CTP ટેકનોલોજી) માં સંકલિત થાય છે, જેનાથી એકીકરણ કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થાય છે.
પરંતુ હકીકતમાં, BYD CPT ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ ઉત્પાદક નથી. વિશ્વની સૌથી મોટી ઇન્સ્ટોલ્ડ પાવર બેટરી ઉત્પાદક તરીકે, Ningde Times એ BYD પહેલા CPT ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2019 માં, Ningde Times એ ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં આ ટેકનોલોજીનું પ્રદર્શન કર્યું.
ટેસ્લા, નિંગડે ટાઇમ્સ, બીવાયડી અને હાઇવ એનર્જી, વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું છે અને જાહેરાત કરી છે કે તેઓ CTP-સંબંધિત ઉત્પાદનોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરશે, અને મોડ્યુલ-લેસ પાવર બેટરી પેક મુખ્ય પ્રવાહની ટેકનોલોજી માર્ગ બની રહ્યા છે.
પરંપરાગત ટર્નરી લિથિયમ બેટરી પેક
કહેવાતા મોડ્યુલ, જે સંબંધિત ભાગોનો એક ભાગ છે જે મોડ્યુલ બનાવે છે, તેને ભાગોની એસેમ્બલીની વિભાવના તરીકે પણ સમજી શકાય છે. બેટરી પેકના આ ક્ષેત્રમાં, સંખ્યાબંધ કોષો, વાહક પંક્તિઓ, નમૂના એકમો અને કેટલાક જરૂરી માળખાકીય સહાયક ઘટકોને એકસાથે સંકલિત કરીને એક મોડ્યુલ બનાવવામાં આવે છે, જેને મોડ્યુલ પણ કહેવાય છે.
નિંગડે ટાઇમ્સ સીપીટી બેટરી પેક
CPT (સેલ ટુ પેક) એ બેટરી પેકમાં કોષોનું સીધું એકીકરણ છે. બેટરી મોડ્યુલ એસેમ્બલી લિંકને નાબૂદ કરવાને કારણે, બેટરી પેકના ભાગોની સંખ્યામાં 40% ઘટાડો થાય છે, CTP બેટરી પેકનો વોલ્યુમ ઉપયોગ દર 15%-20% વધે છે, અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા 50% વધે છે, જે પાવર બેટરીના ઉત્પાદન ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે.
બ્લેડ બેટરીની કિંમત શું હશે?
કિંમતની વાત કરીએ તો, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી પોતે કોબાલ્ટ જેવી દુર્લભ ધાતુઓનો ઉપયોગ કરતી નથી, કિંમત તેનો ફાયદો છે. તે સમજી શકાય છે કે 2019 ટર્નરી લિથિયમ બેટરી સેલ માર્કેટ લગભગ 900 RMB / kW-h ઓફર કરે છે, જ્યારે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી સેલ લગભગ 700 RMB / kW-h ઓફર કરે છે, ભવિષ્યમાં હાનને સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવશે, ઉદાહરણ તરીકે, તેની રેન્જ 605km સુધી પહોંચી શકે છે, બેટરી પેક 80kW-h થી વધુ હોવાની આગાહી છે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ ઓછામાં ઓછો 16,000 RMB (2355.3 USD) સસ્તો હોઈ શકે છે. BYD હાન જેવી જ કિંમત અને રેન્જ સાથે બીજા સ્થાનિક નવા ઉર્જા વાહનની કલ્પના કરો, એકલા બેટરી પેકમાં 20,000 RMB (2944.16 USD) નો ભાવ ફાયદો છે, તેથી તે સ્પષ્ટ છે કે કયું મજબૂત છે કે નબળું.
ભવિષ્યમાં, BYD Han EV પાસે બે વર્ઝન છે: 163kW પાવર, 330N-m પીક ટોર્ક અને 605km NEDC રેન્જ સાથે સિંગલ-મોટર વર્ઝન; 200kW પાવર, 350N-m મહત્તમ ટોર્ક અને 550km NEDC રેન્જ સાથે ડ્યુઅલ-મોટર વર્ઝન.
12 ઓગસ્ટના રોજ, એવું અહેવાલ છે કે, BYD ની બ્લેડ બેટરી ટેસ્લાની ગીગાફેક્ટરી બર્લિનમાં પહોંચાડવામાં આવી છે, જે ઓગસ્ટના અંતથી સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ટેસ્લા કારની બેટરીથી સજ્જ થવાની અપેક્ષા છે, જ્યારે ટેસ્લાની શાંઘાઈ ગીગાફેક્ટરી BYD બેટરીનો ઉપયોગ કરવાની કોઈ યોજના ધરાવતી નથી.
teslamag.de એ સમાચારની સત્યતાની પુષ્ટિ કરી. BYD બેટરીવાળા મોડેલ Y ને EU તરફથી ટાઇપ મંજૂરી મળી હોવાનું કહેવાય છે, જે 1 જુલાઈ, 2022 ના રોજ ડચ RDW (ડચ પરિવહન મંત્રાલય) દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી હતી. દસ્તાવેજમાં, નવા મોડેલ Y ને ટાઇપ 005 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેની બેટરી ક્ષમતા 55 kWh અને રેન્જ 440 કિમી છે.
બ્લેડ બેટરીના ફાયદા શું છે?
સુરક્ષિત:તાજેતરના વર્ષોમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહન સલામતી અકસ્માતો વારંવાર બન્યા છે, અને તેમાંથી મોટા ભાગના બેટરીમાં આગ લાગવાથી થાય છે. "બ્લેડ બેટરી" બજારમાં શ્રેષ્ઠ સલામતી કહી શકાય. બેટરી નેઇલ પેનિટ્રેશન ટેસ્ટ પર BYD ના પ્રકાશિત પ્રયોગો અનુસાર, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે "બ્લેડ બેટરી" પેનિટ્રેશન પછી, બેટરીનું તાપમાન 30-60 ℃ વચ્ચે પણ જાળવી શકાય છે, કારણ કે બ્લેડ બેટરી સર્કિટ લાંબી, મોટી સપાટી વિસ્તાર અને ઝડપી ગરમીનું વિસર્જન છે. ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સના એકેડેમિશિયન ઓયાંગ મિંગગાઓએ ધ્યાન દોર્યું કે બ્લેડ બેટરીની ડિઝાઇન તેને ઓછી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને શોર્ટ-સર્કિટ કરતી વખતે ગરમી ઝડપથી વિસર્જન કરે છે, અને "નેઇલ પેનિટ્રેશન ટેસ્ટ" માં તેના પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન ઉત્તમ ગણાવ્યું.
ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા:ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની તુલનામાં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી વધુ સુરક્ષિત છે અને તેનું ચક્ર જીવન લાંબું છે, પરંતુ અગાઉ બેટરીમાં ઉર્જા ઘનતા દબાવવામાં આવતી હતી. હવે બ્લેડ બેટરીની ઘનતા wh/kg છે, જોકે પાછલી પેઢીની બેટરીઓ કરતાં wh/l ઉર્જા ઘનતામાં 9% વધારો થયો છે, પરંતુ 50% સુધીનો વધારો થયો છે. એટલે કે, "બ્લેડ બેટરી" બેટરી ક્ષમતા 50% વધારી શકાય છે.
લાંબી બેટરી લાઇફ:પ્રયોગો અનુસાર, બ્લેડ બેટરી ચાર્જિંગ ચક્રનું જીવનકાળ 4500 ગણા કરતાં વધી જાય છે, એટલે કે 4500 વખત ચાર્જ કર્યા પછી બેટરીનો સડો 20% કરતા ઓછો થાય છે, જીવનકાળ ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના 3 ગણા કરતાં વધુ હોય છે, અને બ્લેડ બેટરીનું સમકક્ષ માઇલેજ જીવન 1.2 મિલિયન કિમીથી વધુ હોઈ શકે છે.
કોર શેલ, કૂલિંગ પ્લેટ, ઉપલા અને નીચલા કવર, ટ્રે, બેફલ અને અન્ય ઘટકોની સપાટી પર ઇન્સ્યુલેશન, હીટ ઇન્સ્યુલેશન, ફ્લેમ રિટાડન્ટ, ફાયરપ્રૂફ જેવી સલામતી આવશ્યકતાઓ પ્રાપ્ત કરવા અને સ્વચાલિત ઉત્પાદનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે સારી રીતે કેવી રીતે કામ કરવું? નવા સમયગાળામાં કોટિંગ ફેક્ટરીનો મુખ્ય પડકાર અને જવાબદારી એ છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૧૮-૨૦૨૨
