ઓટોમોટિવ કોટિંગ ઇતિહાસ વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે અહીં છે

જ્યારે તમે કાર જુઓ છો, ત્યારે તમારી પ્રથમ છાપ કદાચ શરીરના રંગની હશે. આજે, એક સુંદર ચળકતો રંગ એ ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન માટેના મૂળભૂત ધોરણોમાંનું એક છે. પરંતુ સો કરતાં વધુ વર્ષો પહેલાં, કારને પેઇન્ટિંગ કરવું એ સરળ કાર્ય ન હતું, અને તે આજની તુલનામાં ઘણી ઓછી સુંદર હતી. કાર પેઇન્ટ આજે જે હદ સુધી વિકસિત થયો છે તે કેવી રીતે વિકસિત થયો? સર્લી ​​તમને કાર પેઇન્ટ કોટિંગ ટેકનોલોજીના વિકાસનો ઇતિહાસ જણાવશે.

સંપૂર્ણ ટેક્સ્ટ સમજવા માટે દસ સેકન્ડ:

1,રોગાનચીનમાં ઉદ્દભવ્યું, પશ્ચિમે ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ પછી આગેવાની લીધી.

2, કુદરતી આધાર સામગ્રી પેઇન્ટ ધીમે ધીમે સૂકાય છે, ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે, ડ્યુપોન્ટે ઝડપી-સૂકવણીની શોધ કરીનાઇટ્રો પેઇન્ટ.

3, સ્પ્રે બંદૂકોબ્રશને બદલે છે, વધુ સમાન પેઇન્ટ ફિલ્મ આપે છે.

4, આલ્કિડથી એક્રેલિક સુધી, ટકાઉપણું અને વિવિધતાની શોધ ચાલુ છે.

5, "છંટકાવ" થી "ડીપ કોટિંગ" સુધીરોગાન સ્નાન સાથે, પેઇન્ટની ગુણવત્તાની સતત શોધ હવે ફોસ્ફેટિંગ અને ઇલેક્ટ્રોડિપોઝિશનમાં આવે છે.

6, સાથે રિપ્લેસમેન્ટપાણી આધારિત પેઇન્ટપર્યાવરણીય સંરક્ષણની શોધમાં.

7, હવે અને ભવિષ્યમાં, પેઇન્ટિંગ ટેક્નોલૉજી વધુને વધુ કલ્પનાની બહાર બની રહી છે,પેઇન્ટ વિના પણ.

પેઇન્ટની મુખ્ય ભૂમિકા વૃદ્ધત્વ વિરોધી છે

પેઇન્ટની ભૂમિકા વિશે મોટાભાગના લોકોનો ખ્યાલ વસ્તુઓને તેજસ્વી રંગો આપવાનો હોય છે, પરંતુ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનના દૃષ્ટિકોણથી, રંગ વાસ્તવમાં ગૌણ જરૂરિયાત છે; કાટ અને વિરોધી વૃદ્ધત્વ મુખ્ય હેતુ છે. આયર્ન-વુડ સંયોજનના શરૂઆતના દિવસોથી લઈને આજના શુદ્ધ ધાતુના સફેદ શરીર સુધી, કારના શરીરને રક્ષણાત્મક સ્તર તરીકે પેઇન્ટની જરૂર છે. પેઇન્ટ લેયરને જે પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે તેમાં કુદરતી ઘસારો જેમ કે સૂર્ય, રેતી અને વરસાદ, ભૌતિક નુકસાન જેમ કે સ્ક્રેપિંગ, ઘસવું અને અથડામણ, અને ધોવાણ જેમ કે મીઠું અને પ્રાણીઓના ડ્રોપિંગ્સ છે. પેઇન્ટિંગ ટેક્નોલોજીના ઉત્ક્રાંતિમાં, આ પડકારોને વધુ સારી રીતે પહોંચી વળવા માટે પ્રક્રિયા ધીમે ધીમે વધુ અને વધુ કાર્યક્ષમ અને ટકાઉ અને સુંદર સ્કિન વિકસાવી રહી છે.

ચાઇના થી રોગાન

રોગાનનો ખૂબ લાંબો ઈતિહાસ છે અને શરમજનક રીતે, ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ પહેલા રોગાન ટેકનોલોજીમાં અગ્રણી સ્થાન ચીનનું હતું. રોગાનનો ઉપયોગ નિયોલિથિક યુગ સુધીનો છે, અને લડાયક રાજ્યોના સમયગાળા પછી, કારીગરો તુંગના વૃક્ષના બીજમાંથી કાઢવામાં આવેલા તુંગ તેલનો ઉપયોગ કરતા હતા અને પેઇન્ટનું મિશ્રણ બનાવવા માટે કુદરતી કાચા રોગાન ઉમેરતા હતા, જોકે તે સમયે રોગાન ખાનદાની માટે વૈભવી વસ્તુ. મિંગ રાજવંશની સ્થાપના પછી, ઝુ યુઆનઝાંગે સરકારી રોગાન ઉદ્યોગ સ્થાપવાનું શરૂ કર્યું, અને પેઇન્ટ ટેક્નોલોજીનો ઝડપથી વિકાસ થયો. પેઇન્ટ ટેક્નોલોજી પરની પ્રથમ ચીની કૃતિ, "ધ બુક ઓફ પેઈન્ટીંગ", મિંગ રાજવંશમાં રોગાન નિર્માતા હુઆંગ ચેંગ દ્વારા સંકલિત કરવામાં આવી હતી. ટેકનિકલ વિકાસ અને આંતરિક અને બાહ્ય વેપાર માટે આભાર, લેકરવેરે મિંગ રાજવંશમાં એક પરિપક્વ હસ્તકલા ઉદ્યોગ સિસ્ટમ વિકસાવી હતી.

મિંગ રાજવંશનો સૌથી અત્યાધુનિક તુંગ ઓઈલ પેઈન્ટ જહાજના ઉત્પાદનની ચાવી હતી. સોળમી સદીના સ્પેનિશ વિદ્વાન મેન્ડોઝાએ "હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટર ચાઇના એમ્પાયર" માં ઉલ્લેખ કર્યો છે કે તુંગ તેલથી કોટેડ ચાઇનીઝ જહાજો યુરોપિયન જહાજો કરતાં બમણું જીવનકાળ ધરાવે છે.

18મી સદીના મધ્યમાં, યુરોપે આખરે તોડ પાડી અને તુંગ ઓઇલ પેઇન્ટની ટેક્નોલોજીમાં નિપુણતા મેળવી, અને યુરોપિયન પેઇન્ટ ઉદ્યોગે ધીમે ધીમે આકાર લીધો. કાચા માલ તુંગ તેલ, રોગાન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઉપરાંત, અન્ય ઉદ્યોગો માટે પણ એક મહત્વપૂર્ણ કાચો માલ હતો, જે હજુ પણ ચીન દ્વારા ઈજારો ધરાવે છે, અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં, જ્યારે તુંગના વૃક્ષો રોપાયા ત્યાં સુધી બે ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઔદ્યોગિક કાચો માલ બની ગયો. ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકામાં આકાર લીધો, જેણે કાચા માલની ચીનની ઈજારાશાહી તોડી નાખી.

સૂકવવામાં 50 દિવસ જેટલો સમય લાગતો નથી

20મી સદીની શરૂઆતમાં, ઓટોમોબાઈલ હજુ પણ કુદરતી બેઝ પેઈન્ટ જેમ કે અળસીના તેલનો બાઈન્ડર તરીકે ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવતી હતી.

કાર બનાવવા માટે પ્રોડક્શન લાઇનની પહેલ કરનાર ફોર્ડે પણ ઉત્પાદનની ઝડપને આગળ ધપાવવા માટે માત્ર જાપાની બ્લેક પેઇન્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો કારણ કે તે સૌથી ઝડપથી સુકાઈ જાય છે, પરંતુ છેવટે, તે હજુ પણ કુદરતી બેઝ મટિરિયલ પેઇન્ટ છે, અને પેઇન્ટ લેયર હજુ પણ છે. સૂકવવા માટે એક અઠવાડિયા કરતાં વધુ સમયની જરૂર છે.

1920 ના દાયકામાં, ડ્યુપોન્ટે ઝડપથી સૂકવતા નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ (ઉર્ફ નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ) પર કામ કર્યું જેણે ઓટોમેકર્સને સ્મિત આપ્યું, હવે આટલી લાંબી પેઇન્ટ સાઇકલવાળી કાર પર કામ કરવાની જરૂર નથી.

1921 સુધીમાં, ડ્યુપોન્ટ પહેલેથી જ નાઈટ્રેટ મોશન પિક્ચર ફિલ્મોના ઉત્પાદનમાં અગ્રેસર હતું, કારણ કે તે યુદ્ધ દરમિયાન બાંધવામાં આવેલી વિશાળ ક્ષમતાની સુવિધાઓને શોષવા માટે નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ-આધારિત બિન-વિસ્ફોટક ઉત્પાદનો તરફ વળ્યું હતું. જુલાઈ 1921માં શુક્રવારની ગરમ બપોરે, ડ્યુપોન્ટ ફિલ્મ પ્લાન્ટના કામદારે કામ છોડતા પહેલા ડોક પર નાઈટ્રેટ કોટન ફાઈબરની બેરલ છોડી દીધી હતી. જ્યારે તેણે સોમવારે સવારે તેને ફરીથી ખોલ્યું, ત્યારે તેણે જોયું કે ડોલ સ્પષ્ટ, ચીકણું પ્રવાહીમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી જે પછીથી નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટનો આધાર બનશે. 1924 માં, ડ્યુપોન્ટે ડ્યુકો નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ વિકસાવ્યો, જેમાં મુખ્ય કાચા માલ તરીકે નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝનો ઉપયોગ કર્યો અને તેને મિશ્રિત કરવા માટે કૃત્રિમ રેઝિન, પ્લાસ્ટિસાઇઝર્સ, સોલવન્ટ્સ અને થિનર ઉમેર્યા. નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તે ઝડપથી સુકાઈ જાય છે, નેચરલ બેઝ પેઈન્ટની સરખામણીમાં જે સૂકવવામાં એક અઠવાડિયા કે અઠવાડિયા પણ લે છે, નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટને સૂકવવામાં માત્ર 2 કલાક લાગે છે, જે પેઇન્ટિંગની ઝડપને ખૂબ વધારે છે. 1924માં, જનરલ મોટર્સની લગભગ તમામ પ્રોડક્શન લાઇનોએ ડ્યુકો નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો.

સ્વાભાવિક રીતે, નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટમાં તેની ખામીઓ છે. જો ભેજવાળા વાતાવરણમાં સ્પ્રે કરવામાં આવે તો, ફિલ્મ સરળતાથી સફેદ થઈ જશે અને તેની ચમક ગુમાવશે. રચાયેલી પેઇન્ટ સપાટી પર પેટ્રોલિયમ-આધારિત સોલવન્ટ્સ, જેમ કે ગેસોલિન માટે નબળી કાટ પ્રતિકાર હોય છે, જે પેઇન્ટની સપાટીને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને તેલ ગેસ જે રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન બહાર નીકળે છે તે આસપાસની પેઇન્ટ સપાટીના બગાડને વેગ આપે છે.

પેઇન્ટના અસમાન સ્તરોને ઉકેલવા માટે સ્પ્રે બંદૂકો સાથે પીંછીઓની બદલી

પેઇન્ટની લાક્ષણિકતાઓ ઉપરાંત, પેઇન્ટિંગ પદ્ધતિ પણ પેઇન્ટની સપાટીની મજબૂતાઈ અને ટકાઉપણું માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્પ્રે બંદૂકોનો ઉપયોગ પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજીના ઇતિહાસમાં એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ હતો. સ્પ્રે બંદૂક 1923 માં ઔદ્યોગિક પેઇન્ટિંગ ક્ષેત્રમાં અને 1924 માં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં સંપૂર્ણ રીતે રજૂ કરવામાં આવી હતી.

આ રીતે DeVilbiss પરિવારે DeVilbissની સ્થાપના કરી, જે એટોમાઇઝેશન ટેકનોલોજીમાં વિશેષતા ધરાવતી વિશ્વ વિખ્યાત કંપની છે. પાછળથી, એલન ડીવિલ્બિસના પુત્ર, ટોમ ડેવિલ્બિસનો જન્મ થયો. ડૉ. એલન ડીવિલ્બિસના પુત્ર, ટોમ ડીવિલ્બિસ, તેમના પિતાની શોધને તબીબી ક્ષેત્રથી આગળ લઈ ગયા. ડેવિલ્બિસે તેમના પિતાની શોધને તબીબી ક્ષેત્રની બહાર લઈ લીધી અને પેઇન્ટ એપ્લિકેશન માટે મૂળ વિચ્છેદક કણદાનીને સ્પ્રે ગનમાં પરિવર્તિત કરી.

ઔદ્યોગિક પેઇન્ટિંગના ક્ષેત્રમાં, સ્પ્રે ગન દ્વારા પીંછીઓ ઝડપથી અપ્રચલિત થઈ રહી છે. deVilbiss 100 થી વધુ વર્ષોથી એટોમાઇઝેશનના ક્ષેત્રમાં કામ કરી રહી છે અને હવે તે ઔદ્યોગિક સ્પ્રે ગન અને મેડિકલ એટોમાઇઝરના ક્ષેત્રમાં અગ્રેસર છે.

આલ્કિડથી એક્રેલિક સુધી, વધુ ટકાઉ અને મજબૂત

1930 ના દાયકામાં, આલ્કિડ રેઝિન દંતવલ્ક પેઇન્ટ, જેને આલ્કિડ દંતવલ્ક પેઇન્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ઓટોમોટિવ પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કારના શરીરના ધાતુના ભાગોને આ પ્રકારના પેઇન્ટથી છાંટવામાં આવ્યા હતા અને પછી ખૂબ જ ટકાઉ પેઇન્ટ ફિલ્મ બનાવવા માટે ઓવનમાં સૂકવવામાં આવ્યા હતા. નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટની તુલનામાં, આલ્કિડ દંતવલ્ક પેઇન્ટ લાગુ કરવા માટે ઝડપી હોય છે, જેમાં નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ માટે 3 થી 4 પગલાંની સરખામણીમાં માત્ર 2 થી 3 પગલાંની જરૂર પડે છે. દંતવલ્ક પેઇન્ટ માત્ર ઝડપથી સુકાઈ જતું નથી, પરંતુ ગેસોલિન જેવા દ્રાવકો માટે પણ પ્રતિરોધક છે.

જો કે, અલ્કિડ દંતવલ્કનો ગેરલાભ એ છે કે તેઓ સૂર્યપ્રકાશથી ડરતા હોય છે, અને સૂર્યપ્રકાશમાં પેઇન્ટ ફિલ્મ ઝડપી દરે ઓક્સિડાઇઝ્ડ થાય છે અને રંગ ટૂંક સમયમાં ઝાંખો અને નિસ્તેજ બની જાય છે, કેટલીકવાર આ પ્રક્રિયા માત્ર થોડા મહિનામાં પણ થઈ શકે છે. . તેમના ગેરફાયદા હોવા છતાં, આલ્કિડ રેઝિન સંપૂર્ણપણે નાબૂદ થયા નથી અને તે હજુ પણ આજની કોટિંગ તકનીકનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. 1940 ના દાયકામાં થર્મોપ્લાસ્ટિક એક્રેલિક પેઇન્ટ્સ દેખાયા, જે પૂર્ણાહુતિના સુશોભન અને ટકાઉપણામાં ઘણો સુધારો કરે છે, અને 1955 માં, જનરલ મોટર્સે નવા એક્રેલિક રેઝિન સાથે કારને રંગવાનું શરૂ કર્યું. આ પેઇન્ટની રીઓલોજી અનન્ય હતી અને ઓછી ઘન સામગ્રી પર છંટકાવ જરૂરી હતો, આમ બહુવિધ કોટ્સની જરૂર પડે છે. આ દેખીતી રીતે પ્રતિકૂળ લાક્ષણિકતા તે સમયે એક ફાયદો હતો કારણ કે તે કોટિંગમાં મેટલ ફ્લેક્સનો સમાવેશ કરવાની મંજૂરી આપે છે. એક્રેલિક વાર્નિશને ખૂબ જ ઓછી પ્રારંભિક સ્નિગ્ધતા સાથે છાંટવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી ધાતુના ટુકડાને એક પ્રતિબિંબીત સ્તર બનાવવા માટે નીચે સપાટ થવા દે છે, અને પછી મેટલ ફ્લેક્સને સ્થાને રાખવા માટે સ્નિગ્ધતા ઝડપથી વધી હતી. આમ, મેટાલિક પેઇન્ટનો જન્મ થયો.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે આ સમયગાળામાં યુરોપમાં એક્રેલિક પેઇન્ટ તકનીકમાં અચાનક પ્રગતિ જોવા મળી હતી. આ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી યુરોપીયન ધરી દેશો પર લાદવામાં આવેલા નિયંત્રણોમાંથી ઉદ્દભવ્યું, જેણે ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં કેટલીક રાસાયણિક સામગ્રીના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો, જેમ કે નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ, નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ માટે જરૂરી કાચો માલ, જેનો ઉપયોગ વિસ્ફોટકો બનાવવા માટે થઈ શકે છે. આ પ્રતિબંધ સાથે, આ દેશોની કંપનીઓએ દંતવલ્ક પેઇન્ટ તકનીક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું, એક્રેલિક યુરેથેન પેઇન્ટ સિસ્ટમ વિકસાવી. 1980માં જ્યારે યુરોપિયન પેઇન્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રવેશ્યા ત્યારે અમેરિકન ઓટોમોટિવ પેઇન્ટ સિસ્ટમ યુરોપિયન હરીફોથી દૂર હતી.

અદ્યતન પેઇન્ટ ગુણવત્તાની શોધ માટે ફોસ્ફેટિંગ અને ઇલેક્ટ્રોફોરેસિસની સ્વચાલિત પ્રક્રિયા

બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના બે દાયકાઓ શરીરના કોટિંગની ગુણવત્તામાં વધારો કરવાનો સમયગાળો હતો. આ સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, પરિવહન ઉપરાંત, કારમાં સામાજિક સ્થિતિ સુધારવાની વિશેષતા પણ હતી, તેથી કાર માલિકો તેમની કાર વધુ અપસ્કેલ દેખાવા માંગતા હતા, જેના માટે પેઇન્ટ વધુ ચમકદાર અને વધુ સુંદર રંગોમાં જોવા માટે જરૂરી હતું.

1947 માં શરૂ કરીને, કાર કંપનીઓએ પેઇન્ટિંગ પહેલાં ધાતુની સપાટીને ફોસ્ફેટાઇઝ કરવાનું શરૂ કર્યું, પેઇન્ટના સંલગ્નતા અને કાટ પ્રતિકારને સુધારવાના માર્ગ તરીકે. પ્રાઈમરને સ્પ્રેથી ડિપ કોટિંગમાં પણ બદલવામાં આવ્યું હતું, જેનો અર્થ એ થાય છે કે શરીરના ભાગોને પેઇન્ટના પૂલમાં ડૂબાડવામાં આવે છે, જે તેને વધુ સમાન બનાવે છે અને કોટિંગને વધુ વ્યાપક બનાવે છે, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે પોલાણ જેવા હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળોને પણ પેઇન્ટ કરી શકાય છે. .

1950ના દાયકામાં, કાર કંપનીઓએ શોધી કાઢ્યું હતું કે ડીપ કોટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, પેઇન્ટનો એક ભાગ હજુ પણ સોલવન્ટ્સ સાથે પછીની પ્રક્રિયામાં ધોવાઇ જશે, જે રસ્ટ નિવારણની અસરકારકતામાં ઘટાડો કરશે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, 1957માં, ફોર્ડે ડૉ. જ્યોર્જ બ્રેવરના નેતૃત્વ હેઠળ PPG સાથે દળોમાં જોડાયા. ડૉ. જ્યોર્જ બ્રેવરના નેતૃત્વ હેઠળ, ફોર્ડ અને PPG એ ઇલેક્ટ્રોડિપોઝિશન કોટિંગ પદ્ધતિ વિકસાવી જે હવે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

 

ફોર્ડે ત્યારપછી 1961માં વિશ્વની પ્રથમ એનોડિક ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પેઇન્ટ શોપની સ્થાપના કરી. પ્રારંભિક તકનીકમાં ખામી હતી, જોકે, અને PPG એ 1973માં શ્રેષ્ઠ કેથોડિક ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક કોટિંગ સિસ્ટમ અને અનુરૂપ કોટિંગ્સ રજૂ કર્યા.

પાણી આધારિત પેઇન્ટ માટે પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે સુંદર રહે તે માટે પેઇન્ટ કરો

70 ના દાયકાના મધ્યથી અંતમાં, તેલની કટોકટી દ્વારા લાવવામાં આવેલી ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણની જાગૃતિએ પણ પેઇન્ટ ઉદ્યોગ પર મોટી અસર કરી હતી. 80ના દાયકામાં, દેશોએ નવા વોલેટાઈલ ઓર્ગેનિક કમ્પાઉન્ડ (VOC) નિયમનો ઘડ્યા, જેણે ઉચ્ચ VOC સામગ્રી અને નબળા ટકાઉપણું સાથે એક્રેલિક પેઇન્ટ કોટિંગ્સને બજાર માટે અસ્વીકાર્ય બનાવ્યું. વધુમાં, ઉપભોક્તાઓ ઓછામાં ઓછા 5 વર્ષ સુધી શરીરની પેઇન્ટની અસરોની અપેક્ષા રાખે છે, જેના માટે પેઇન્ટ ફિનિશની ટકાઉપણું પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે.

રક્ષણાત્મક સ્તર તરીકે પારદર્શક રોગાન સ્તર સાથે, આંતરિક રંગના પેઇન્ટને પહેલા જેટલું જાડું હોવું જરૂરી નથી, ફક્ત સુશોભન હેતુઓ માટે અત્યંત પાતળા સ્તરની જરૂર છે. પારદર્શક સ્તર અને પ્રાઈમરમાં રંગદ્રવ્યોને સુરક્ષિત રાખવા માટે લેકર લેયરમાં યુવી શોષક પણ ઉમેરવામાં આવે છે, જે પ્રાઈમર અને કલર પેઈન્ટના જીવનમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે.

પેઇન્ટિંગ ટેકનિક શરૂઆતમાં ખર્ચાળ છે અને સામાન્ય રીતે માત્ર હાઇ-એન્ડ મોડલ પર જ વપરાય છે. ઉપરાંત, સ્પષ્ટ કોટની ટકાઉપણું નબળી હતી, અને તે ટૂંક સમયમાં તૂટી જશે અને તેને ફરીથી રંગવાની જરૂર પડશે. જો કે, પછીના દાયકામાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને પેઇન્ટ ઉદ્યોગે કોટિંગ ટેક્નોલોજીને સુધારવા માટે કામ કર્યું, માત્ર ખર્ચ ઘટાડીને જ નહીં, પણ નવી સપાટીની સારવાર વિકસાવીને પણ જે સ્પષ્ટ કોટના જીવનમાં નાટ્યાત્મક રીતે સુધારો કરે છે.

વધુને વધુ આકર્ષક પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજી

ભાવિ કોટિંગ મુખ્ય પ્રવાહના વિકાસ વલણ, ઉદ્યોગમાં કેટલાક લોકો માને છે કે નો-પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજી. આ ટેક્નોલોજી વાસ્તવમાં આપણા જીવનમાં ઘૂસી ગઈ છે અને રોજબરોજના ઘરગથ્થુ ઉપકરણોના શેલ્સે ખરેખર નો-પેઈન્ટિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કર્યો છે. ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયામાં શેલ્સ નેનો-લેવલ મેટલ પાવડરના અનુરૂપ રંગને ઉમેરે છે, તેજસ્વી રંગો અને મેટાલિક ટેક્સચર સાથે સીધા શેલ્સ બનાવે છે, જેને હવે પેઇન્ટિંગ કરવાની જરૂર નથી, પેઇન્ટિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રદૂષણને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. સ્વાભાવિક રીતે, તે ઓટોમોબાઈલમાં પણ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેમ કે ટ્રીમ, ગ્રિલ, રીઅરવ્યુ મિરર શેલ્સ વગેરે.

મેટલ સેક્ટરમાં સમાન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ છે કે ભવિષ્યમાં, પેઇન્ટિંગ વિના ઉપયોગમાં લેવાતી ધાતુની સામગ્રીમાં ફેક્ટરીમાં પહેલેથી જ રક્ષણાત્મક સ્તર અથવા તો રંગ સ્તર હશે. આ ટેક્નોલોજીનો હાલમાં એરોસ્પેસ અને લશ્કરી ક્ષેત્રોમાં ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ તે હજુ પણ નાગરિક ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ થવાથી દૂર છે, અને રંગોની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરવી શક્ય નથી.

સારાંશ: બ્રશથી લઈને બંદૂક સુધી રોબોટ સુધી, કુદરતી છોડના રંગથી લઈને હાઈ-ટેક કેમિકલ પેઇન્ટ સુધી, કાર્યક્ષમતાની શોધથી લઈને ગુણવત્તાની શોધથી લઈને પર્યાવરણીય સ્વાસ્થ્યની શોધ સુધી, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં પેઇન્ટિંગ ટેક્નોલોજીનો ધંધો અટક્યો નથી, અને ટેક્નોલોજીની ડિગ્રી વધુ ને વધુ ઉંચી થઈ રહી છે. જે ચિત્રકારો બ્રશ પકડીને કઠોર વાતાવરણમાં કામ કરતા હતા તેઓ અપેક્ષા ન રાખતા કે આજની કાર પેઇન્ટ આટલી અદ્યતન છે અને હજુ પણ વિકાસશીલ છે. ભવિષ્ય વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ, બુદ્ધિશાળી અને કાર્યક્ષમ યુગ હશે.