ઓટોમોટિવ કોટિંગ ઇતિહાસ વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે અહીં છે

જ્યારે તમે કાર જુઓ છો, ત્યારે તમારી પહેલી છાપ કદાચ તેના શરીરના રંગ પર હશે. આજે, સુંદર ચમકતો રંગ હોવો એ ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન માટેના મૂળભૂત ધોરણોમાંનો એક છે. પરંતુ સો વર્ષ પહેલાં, કારને રંગવાનું સરળ કાર્ય નહોતું, અને તે આજના કરતા ઘણું ઓછું સુંદર હતું. કારનો રંગ આજે આટલો વિકસિત કેવી રીતે થયો? સુર્લી તમને કાર પેઇન્ટ કોટિંગ ટેકનોલોજીના વિકાસનો ઇતિહાસ જણાવશે.

સંપૂર્ણ લખાણ સમજવા માટે દસ સેકન્ડ:

1,રોગાનઔદ્યોગિક ક્રાંતિ પછી પશ્ચિમે તેનું નેતૃત્વ કર્યું, જે ચીનમાં ઉદ્ભવ્યું.

2, કુદરતી બેઝ મટિરિયલ પેઇન્ટ ધીમે ધીમે સુકાઈ જાય છે, જે ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે, ડ્યુપોન્ટે ઝડપી સૂકવણીની શોધ કરીનાઈટ્રો પેઇન્ટ.

3, સ્પ્રે ગનબ્રશને બદલે છે, વધુ એકસમાન પેઇન્ટ ફિલ્મ આપે છે.

4, આલ્કિડથી એક્રેલિક સુધીટકાઉપણું અને વિવિધતાનો પીછો ચાલુ છે.

5, "છંટકાવ" થી "ડિપ કોટિંગ" સુધીલેકર બાથ સાથે, પેઇન્ટની ગુણવત્તાનો સતત અભ્યાસ હવે ફોસ્ફેટિંગ અને ઇલેક્ટ્રોડપોઝિશન સુધી પહોંચે છે.

૬, સાથે રિપ્લેસમેન્ટપાણી આધારિત પેઇન્ટપર્યાવરણીય સંરક્ષણના પ્રયાસમાં.

૭, હવે અને ભવિષ્યમાં, પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજી કલ્પનાની બહાર વધુને વધુ બની રહી છે,રંગ વગર પણ.

પેઇન્ટની મુખ્ય ભૂમિકા વૃદ્ધત્વ વિરોધી છે

મોટાભાગના લોકો પેઇન્ટની ભૂમિકા વિશે એવી ધારણા રાખે છે કે વસ્તુઓને તેજસ્વી રંગો આપવા જોઈએ, પરંતુ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનના દૃષ્ટિકોણથી, રંગ ખરેખર ગૌણ જરૂરિયાત છે; કાટ અને વૃદ્ધત્વ વિરોધી મુખ્ય હેતુ છે. લોખંડ-લાકડાના મિશ્રણના શરૂઆતના દિવસોથી લઈને આજના શુદ્ધ ધાતુના સફેદ શરીર સુધી, કારના શરીરને રક્ષણાત્મક સ્તર તરીકે પેઇન્ટની જરૂર છે. પેઇન્ટ સ્તરને જે પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે તેમાં સૂર્ય, રેતી અને વરસાદ જેવા કુદરતી ઘસારો, સ્ક્રેપિંગ, ઘસવું અને અથડામણ જેવા ભૌતિક નુકસાન અને મીઠું અને પ્રાણીઓના મળ જેવા ધોવાણનો સમાવેશ થાય છે. પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજીના ઉત્ક્રાંતિમાં, પ્રક્રિયા ધીમે ધીમે વધુને વધુ કાર્યક્ષમ અને ટકાઉ અને સુંદર સ્કિનનો વિકાસ કરી રહી છે જેથી આ પડકારોને વધુ સારી રીતે પહોંચી શકાય.

ચીનથી વાર્નિશ

રોગાનનો ઇતિહાસ ખૂબ લાંબો છે અને શરમજનક વાત એ છે કે, ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ પહેલા ચીન રોગાન ટેકનોલોજીમાં અગ્રણી સ્થાન ધરાવતું હતું. રોગાનનો ઉપયોગ નિયોલિથિક યુગથી શરૂ થાય છે, અને યુદ્ધરત રાજ્યોના સમયગાળા પછી, કારીગરો તુંગ વૃક્ષના બીજમાંથી કાઢેલા તુંગ તેલનો ઉપયોગ કરતા હતા અને પેઇન્ટનું મિશ્રણ બનાવવા માટે કુદરતી કાચો રોગાન ઉમેરતા હતા, જોકે તે સમયે રોગાન ખાનદાની માટે એક વૈભવી વસ્તુ હતી. મિંગ રાજવંશની સ્થાપના પછી, ઝુ યુઆનઝાંગે સરકારી રોગાન ઉદ્યોગ સ્થાપવાનું શરૂ કર્યું, અને પેઇન્ટ ટેકનોલોજી ઝડપથી વિકસિત થઈ. પેઇન્ટ ટેકનોલોજી પરનું પ્રથમ ચીની કાર્ય, "ધ બુક ઓફ પેઇન્ટિંગ", મિંગ રાજવંશના રોગાન નિર્માતા હુઆંગ ચેંગ દ્વારા સંકલિત કરવામાં આવ્યું હતું. તકનીકી વિકાસ અને આંતરિક અને બાહ્ય વેપારને કારણે, રોગાનના વાસણોએ મિંગ રાજવંશમાં એક પરિપક્વ હસ્તકલા ઉદ્યોગ પ્રણાલી વિકસાવી હતી.

મિંગ રાજવંશનો સૌથી અત્યાધુનિક તુંગ તેલ રંગ જહાજ ઉત્પાદનની ચાવી હતો. સોળમી સદીના સ્પેનિશ વિદ્વાન મેન્ડોઝાએ "હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટર ચાઇના એમ્પાયર" માં ઉલ્લેખ કર્યો છે કે તુંગ તેલથી કોટેડ ચીની જહાજોનું આયુષ્ય યુરોપિયન જહાજો કરતાં બમણું હતું.

૧૮મી સદીના મધ્યમાં, યુરોપે આખરે તુંગ તેલ રંગની ટેકનોલોજીમાં નિપુણતા મેળવી અને તેમાં નિપુણતા મેળવી, અને યુરોપીય રંગ ઉદ્યોગ ધીમે ધીમે આકાર પામ્યો. કાચો માલ તુંગ તેલ, રોગાન માટે ઉપયોગમાં લેવા ઉપરાંત, અન્ય ઉદ્યોગો માટે પણ એક મહત્વપૂર્ણ કાચો માલ હતો, જે હજુ પણ ચીન દ્વારા એકાધિકારિત હતો, અને ૨૦મી સદીની શરૂઆત સુધી બે ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ માટે એક મહત્વપૂર્ણ ઔદ્યોગિક કાચો માલ બન્યો, જ્યારે ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકામાં રોપાયેલા તુંગ વૃક્ષો આકાર પામ્યા, જેણે કાચા માલ પર ચીનનો એકાધિકાર તોડી નાખ્યો.

સૂકવવામાં હવે 50 દિવસ જેટલો સમય લાગતો નથી.

20મી સદીની શરૂઆતમાં, ઓટોમોબાઈલ હજુ પણ કુદરતી બેઝ પેઇન્ટ જેમ કે અળસીના તેલનો ઉપયોગ કરીને બાઈન્ડર તરીકે બનાવવામાં આવતા હતા.

કાર બનાવવા માટે ઉત્પાદન લાઇનની શરૂઆત કરનાર ફોર્ડે પણ ઉત્પાદન ગતિને આગળ ધપાવવા માટે લગભગ અત્યંત જાપાની કાળા રંગનો ઉપયોગ કર્યો હતો કારણ કે તે સૌથી ઝડપથી સુકાઈ જાય છે, પરંતુ છેવટે, તે હજુ પણ કુદરતી બેઝ મટિરિયલ પેઇન્ટ છે, અને પેઇન્ટ લેયરને સૂકવવા માટે હજુ પણ એક અઠવાડિયા કરતાં વધુ સમય લાગે છે.

૧૯૨૦ ના દાયકામાં, ડ્યુપોન્ટે ઝડપથી સુકાઈ જતા નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ (ઉર્ફે નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ) પર કામ કર્યું જેનાથી ઓટોમેકર્સના ચહેરા પર સ્મિત આવી ગયું, હવે તેમને આટલા લાંબા પેઇન્ટ સાયકલવાળી કાર પર કામ કરવાની જરૂર નથી.

૧૯૨૧ સુધીમાં, ડ્યુપોન્ટ નાઈટ્રેટ મોશન પિક્ચર ફિલ્મોના ઉત્પાદનમાં પહેલેથી જ અગ્રણી હતું, કારણ કે તે યુદ્ધ દરમિયાન બનાવેલી વિશાળ ક્ષમતાની સુવિધાઓને શોષવા માટે નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ આધારિત બિન-વિસ્ફોટક ઉત્પાદનો તરફ વળ્યું. જુલાઈ ૧૯૨૧ માં શુક્રવારે ગરમ બપોરે, ડ્યુપોન્ટ ફિલ્મ પ્લાન્ટના એક કામદારે કામ છોડતા પહેલા ડોક પર નાઈટ્રેટ કોટન ફાઇબરનો બેરલ છોડી દીધો. સોમવારે સવારે જ્યારે તેણે તેને ફરીથી ખોલ્યું, ત્યારે તેણે જોયું કે ડોલ સ્પષ્ટ, ચીકણું પ્રવાહીમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી જે પાછળથી નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ માટેનો આધાર બનશે. ૧૯૨૪ માં, ડ્યુપોન્ટે DUCO નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ વિકસાવ્યો, જેમાં નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝનો મુખ્ય કાચા માલ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો અને તેને મિશ્રિત કરવા માટે કૃત્રિમ રેઝિન, પ્લાસ્ટિસાઇઝર્સ, સોલવન્ટ્સ અને પાતળા ઉમેર્યા. નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તે ઝડપથી સુકાઈ જાય છે, કુદરતી બેઝ પેઇન્ટની તુલનામાં જે સૂકવવામાં એક અઠવાડિયા કે અઠવાડિયા પણ લે છે, નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ સૂકવવામાં માત્ર 2 કલાક લે છે, જેનાથી પેઇન્ટિંગની ગતિમાં ઘણો વધારો થાય છે. ૧૯૨૪ માં, જનરલ મોટર્સની લગભગ તમામ ઉત્પાદન લાઇનોએ ડ્યુકો નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો.

સ્વાભાવિક રીતે, નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટમાં પણ ખામીઓ છે. જો ભેજવાળા વાતાવરણમાં છંટકાવ કરવામાં આવે તો, ફિલ્મ સરળતાથી સફેદ થઈ જશે અને તેની ચમક ગુમાવશે. રચાયેલી પેઇન્ટ સપાટીમાં પેટ્રોલિયમ-આધારિત સોલવન્ટ્સ, જેમ કે ગેસોલિન, સામે નબળી કાટ પ્રતિકાર હોય છે, જે પેઇન્ટ સપાટીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન બહાર નીકળતો તેલ ગેસ આસપાસની પેઇન્ટ સપાટીના બગાડને વેગ આપી શકે છે.

પેઇન્ટના અસમાન સ્તરોને ઉકેલવા માટે બ્રશને સ્પ્રે ગનથી બદલવું

પેઇન્ટની લાક્ષણિકતાઓ ઉપરાંત, પેઇન્ટિંગ પદ્ધતિ પણ પેઇન્ટ સપાટીની મજબૂતાઈ અને ટકાઉપણું માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્પ્રે ગનનો ઉપયોગ પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજીના ઇતિહાસમાં એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ હતો. સ્પ્રે ગન 1923 માં ઔદ્યોગિક પેઇન્ટિંગ ક્ષેત્રમાં અને 1924 માં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં સંપૂર્ણપણે રજૂ કરવામાં આવી હતી.

આમ, ડેવિલ્બિસ પરિવારે ડેવિલ્બિસની સ્થાપના કરી, જે એક વિશ્વ વિખ્યાત કંપની છે જે એટોમાઇઝેશન ટેકનોલોજીમાં વિશેષતા ધરાવે છે. પાછળથી, એલન ડેવિલ્બિસના પુત્ર, ટોમ ડેવિલ્બિસનો જન્મ થયો. ડૉ. એલન ડેવિલ્બિસના પુત્ર, ટોમ ડેવિલ્બિસે તેમના પિતાની શોધને તબીબી ક્ષેત્રની બહાર લઈ ગયા. ડેવિલ્બિસે તેમના પિતાની શોધને તબીબી ક્ષેત્રની બહાર લઈ ગયા અને મૂળ એટોમાઇઝરને પેઇન્ટ એપ્લિકેશન માટે સ્પ્રે ગનમાં પરિવર્તિત કરી.

ઔદ્યોગિક પેઇન્ટિંગના ક્ષેત્રમાં, સ્પ્રે ગન દ્વારા બ્રશ ઝડપથી અપ્રચલિત થઈ રહ્યા છે. ડેવિલ્બિસ 100 વર્ષથી વધુ સમયથી એટોમાઇઝેશનના ક્ષેત્રમાં કામ કરી રહ્યું છે અને હવે તે ઔદ્યોગિક સ્પ્રે ગન અને મેડિકલ એટોમાઇઝર્સના ક્ષેત્રમાં અગ્રેસર છે.

આલ્કિડથી એક્રેલિક સુધી, વધુ ટકાઉ અને મજબૂત

૧૯૩૦ ના દાયકામાં, આલ્કિડ રેઝિન ઈનેમલ પેઇન્ટ, જેને આલ્કિડ ઈનેમલ પેઇન્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને ઓટોમોટિવ પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયામાં દાખલ કરવામાં આવ્યું. કારના શરીરના ધાતુના ભાગો પર આ પ્રકારના પેઇન્ટનો છંટકાવ કરવામાં આવતો હતો અને પછી તેને ઓવનમાં સૂકવીને ખૂબ જ ટકાઉ પેઇન્ટ ફિલ્મ બનાવવામાં આવતી હતી. નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટની તુલનામાં, આલ્કિડ ઈનેમલ પેઇન્ટ લાગુ કરવામાં ઝડપી હોય છે, જેને નાઈટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ માટે ૩ થી ૪ સ્ટેપની સરખામણીમાં ફક્ત ૨ થી ૩ સ્ટેપની જરૂર પડે છે. ઈનેમલ પેઇન્ટ ફક્ત ઝડપથી સુકાઈ જતા નથી, પરંતુ ગેસોલિન જેવા સોલવન્ટ્સ સામે પણ પ્રતિરોધક હોય છે.

જોકે, આલ્કિડ દંતવલ્કનો ગેરલાભ એ છે કે તેઓ સૂર્યપ્રકાશથી ડરતા હોય છે, અને સૂર્યપ્રકાશમાં પેઇન્ટ ફિલ્મ ઝડપી દરે ઓક્સિડાઇઝ થશે અને રંગ ટૂંક સમયમાં ઝાંખો અને નિસ્તેજ થઈ જશે, કેટલીકવાર આ પ્રક્રિયા થોડા મહિનામાં પણ થઈ શકે છે. તેમના ગેરલાભ હોવા છતાં, આલ્કિડ રેઝિન સંપૂર્ણપણે દૂર થયા નથી અને હજુ પણ આજની કોટિંગ ટેકનોલોજીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. થર્મોપ્લાસ્ટિક એક્રેલિક પેઇન્ટ 1940 ના દાયકામાં દેખાયા, જેનાથી ફિનિશની સુશોભન અને ટકાઉપણુંમાં ઘણો સુધારો થયો, અને 1955 માં, જનરલ મોટર્સે કારને નવા એક્રેલિક રેઝિનથી રંગવાનું શરૂ કર્યું. આ પેઇન્ટની રિઓલોજી અનન્ય હતી અને તેને ઓછી ઘન સામગ્રી પર છંટકાવ કરવાની જરૂર હતી, આમ બહુવિધ કોટ્સની જરૂર હતી. આ દેખીતી રીતે ગેરલાભકારક લાક્ષણિકતા તે સમયે એક ફાયદો હતો કારણ કે તે કોટિંગમાં ધાતુના ટુકડાઓનો સમાવેશ કરવાની મંજૂરી આપતી હતી. એક્રેલિક વાર્નિશ ખૂબ જ ઓછી પ્રારંભિક સ્નિગ્ધતા સાથે છંટકાવ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી ધાતુના ટુકડાઓ નીચે ચપટી થઈને પ્રતિબિંબીત સ્તર બની શકે છે, અને પછી ધાતુના ટુકડાઓને સ્થાને રાખવા માટે સ્નિગ્ધતા ઝડપથી વધી. આમ, ધાતુના રંગનો જન્મ થયો.

નોંધનીય છે કે આ સમયગાળામાં યુરોપમાં એક્રેલિક પેઇન્ટ ટેકનોલોજીમાં અચાનક પ્રગતિ જોવા મળી હતી. આ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી યુરોપિયન ધરી દેશો પર લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધોને કારણે થયું હતું, જેણે ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં કેટલાક રાસાયણિક પદાર્થોના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કર્યો હતો, જેમ કે નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ, નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પેઇન્ટ માટે જરૂરી કાચો માલ, જેનો ઉપયોગ વિસ્ફોટકો બનાવવા માટે થઈ શકે છે. આ પ્રતિબંધ સાથે, આ દેશોની કંપનીઓએ દંતવલ્ક પેઇન્ટ ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું, એક્રેલિક યુરેથેન પેઇન્ટ સિસ્ટમ વિકસાવી. 1980 માં જ્યારે યુરોપિયન પેઇન્ટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રવેશ્યા, ત્યારે અમેરિકન ઓટોમોટિવ પેઇન્ટ સિસ્ટમ્સ યુરોપિયન હરીફોથી ઘણી દૂર હતી.

અદ્યતન પેઇન્ટ ગુણવત્તા પ્રાપ્ત કરવા માટે ફોસ્ફેટિંગ અને ઇલેક્ટ્રોફોરેસિસની સ્વચાલિત પ્રક્રિયા

બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના બે દાયકા શરીરના આવરણની ગુણવત્તામાં વધારો થવાનો સમયગાળો હતો. આ સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, પરિવહન ઉપરાંત, કારમાં સામાજિક દરજ્જો સુધારવાનો પણ ગુણ હતો, તેથી કાર માલિકો ઇચ્છતા હતા કે તેમની કાર વધુ ઉચ્ચ કક્ષાની દેખાય, જેના માટે પેઇન્ટ વધુ ચમકદાર અને વધુ સુંદર રંગોમાં દેખાવા જરૂરી હતું.

૧૯૪૭ થી, કાર કંપનીઓએ પેઇન્ટિંગ પહેલાં ધાતુની સપાટીઓને ફોસ્ફેટાઇઝ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેથી પેઇન્ટના સંલગ્નતા અને કાટ પ્રતિકારમાં સુધારો થાય. પ્રાઇમરને સ્પ્રેથી ડીપ કોટિંગમાં પણ બદલવામાં આવ્યું, જેનો અર્થ એ થાય કે શરીરના ભાગોને પેઇન્ટના પૂલમાં ડુબાડવામાં આવે છે, જે તેને વધુ એકસમાન અને કોટિંગને વધુ વ્યાપક બનાવે છે, જે ખાતરી કરે છે કે પોલાણ જેવા મુશ્કેલ સ્થાનોને પણ પેઇન્ટ કરી શકાય છે.

૧૯૫૦ના દાયકામાં, કાર કંપનીઓને જાણવા મળ્યું કે ડીપ કોટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ થતો હોવા છતાં, પેઇન્ટનો એક ભાગ સોલવન્ટ્સથી પછીની પ્રક્રિયામાં ધોવાઇ જશે, જેના કારણે કાટ નિવારણની અસરકારકતા ઓછી થશે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ૧૯૫૭માં, ફોર્ડે ડૉ. જ્યોર્જ બ્રુઅરના નેતૃત્વમાં PPG સાથે જોડાણ કર્યું. ડૉ. જ્યોર્જ બ્રુઅરના નેતૃત્વ હેઠળ, ફોર્ડ અને PPG એ ઇલેક્ટ્રોડપોઝિશન કોટિંગ પદ્ધતિ વિકસાવી જેનો ઉપયોગ હવે સામાન્ય રીતે થાય છે.

 

ત્યારબાદ ફોર્ડે 1961 માં વિશ્વની પ્રથમ એનોડિક ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પેઇન્ટ શોપની સ્થાપના કરી. જોકે, શરૂઆતની ટેકનોલોજી ખામીયુક્ત હતી, અને PPG એ 1973 માં એક શ્રેષ્ઠ કેથોડિક ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક કોટિંગ સિસ્ટમ અને અનુરૂપ કોટિંગ રજૂ કરી.

પાણી આધારિત પેઇન્ટ માટે પ્રદૂષણ ઘટાડવા માટે પેઇન્ટ સુંદર રહે તે માટે

70 ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી, તેલ કટોકટી દ્વારા લાવવામાં આવેલી ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણની જાગૃતિએ પેઇન્ટ ઉદ્યોગ પર પણ મોટી અસર કરી. 80 ના દાયકામાં, દેશોએ નવા અસ્થિર કાર્બનિક સંયોજન (VOC) નિયમો લાગુ કર્યા, જેના કારણે ઉચ્ચ VOC સામગ્રી અને નબળા ટકાઉપણુંવાળા એક્રેલિક પેઇન્ટ કોટિંગ્સ બજાર માટે અસ્વીકાર્ય બન્યા. વધુમાં, ગ્રાહકો એવી પણ અપેક્ષા રાખે છે કે બોડી પેઇન્ટની અસરો ઓછામાં ઓછી 5 વર્ષ સુધી ટકી રહેશે, જેના માટે પેઇન્ટ ફિનિશની ટકાઉપણું પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે.

પારદર્શક રોગાન સ્તર રક્ષણાત્મક સ્તર તરીકે હોવાથી, આંતરિક રંગીન રંગ પહેલા જેટલો જાડો હોવો જરૂરી નથી, સુશોભન હેતુઓ માટે ફક્ત અત્યંત પાતળા સ્તરની જરૂર છે. પારદર્શક સ્તર અને પ્રાઈમરમાં રહેલા રંગદ્રવ્યોને સુરક્ષિત રાખવા માટે રોગાન સ્તરમાં યુવી શોષક પણ ઉમેરવામાં આવે છે, જે પ્રાઈમર અને રંગીન રંગનું જીવન નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.

પેઇન્ટિંગ ટેકનિક શરૂઆતમાં મોંઘી હોય છે અને સામાન્ય રીતે તેનો ઉપયોગ ફક્ત ઉચ્ચ કક્ષાના મોડેલો પર જ થાય છે. ઉપરાંત, ક્લિયર કોટની ટકાઉપણું નબળી હતી, અને તે ટૂંક સમયમાં જ ખરી પડવા લાગશે અને ફરીથી પેઇન્ટિંગની જરૂર પડશે. જોકે, આગામી દાયકામાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને પેઇન્ટ ઉદ્યોગે કોટિંગ ટેકનોલોજીને સુધારવા માટે કામ કર્યું, માત્ર ખર્ચ ઘટાડીને જ નહીં પરંતુ નવી સપાટીની સારવાર પણ વિકસાવી જેણે ક્લિયર કોટના જીવનમાં નાટ્યાત્મક સુધારો કર્યો.

વધુને વધુ અદ્ભુત પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજી

ભવિષ્યના કોટિંગના મુખ્ય પ્રવાહના વિકાસના વલણમાં, ઉદ્યોગના કેટલાક લોકો માને છે કે નો-પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજી. આ ટેકનોલોજી ખરેખર આપણા જીવનમાં ઘૂસી ગઈ છે, અને રોજિંદા ઉપયોગથી લઈને ઘરેલું ઉપકરણોના શેલોમાં ખરેખર નો-પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. શેલો ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયામાં નેનો-લેવલ મેટલ પાવડરનો અનુરૂપ રંગ ઉમેરે છે, જે સીધા તેજસ્વી રંગો અને ધાતુની રચના સાથે શેલો બનાવે છે, જેને હવે બિલકુલ પેઇન્ટ કરવાની જરૂર નથી, જે પેઇન્ટિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા પ્રદૂષણને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. સ્વાભાવિક રીતે, તેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં પણ વ્યાપકપણે થાય છે, જેમ કે ટ્રીમ, ગ્રિલ, રીઅરવ્યુ મિરર શેલ્સ, વગેરે.

ધાતુ ક્ષેત્રમાં પણ સમાન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યમાં, પેઇન્ટિંગ વિના ઉપયોગમાં લેવાતી ધાતુની સામગ્રીમાં ફેક્ટરીમાં પહેલાથી જ રક્ષણાત્મક સ્તર અથવા તો રંગ સ્તર હશે. આ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ હાલમાં એરોસ્પેસ અને લશ્કરી ક્ષેત્રોમાં થાય છે, પરંતુ તે હજુ પણ નાગરિક ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ થવાથી દૂર છે, અને રંગોની વિશાળ શ્રેણી પ્રદાન કરવી શક્ય નથી.

સારાંશ: બ્રશથી લઈને બંદૂકો સુધી, રોબોટ્સ સુધી, કુદરતી છોડના રંગથી લઈને ઉચ્ચ-ટેક રાસાયણિક રંગ સુધી, કાર્યક્ષમતાની શોધથી લઈને ગુણવત્તાની શોધ સુધી, પર્યાવરણીય સ્વાસ્થ્યની શોધ સુધી, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં પેઇન્ટિંગ ટેકનોલોજીનો ધંધો અટક્યો નથી, અને ટેકનોલોજીનું સ્તર વધુને વધુ ઊંચું થઈ રહ્યું છે. જે ચિત્રકારો બ્રશ પકડીને કઠોર વાતાવરણમાં કામ કરતા હતા તેઓ અપેક્ષા રાખતા ન હતા કે આજના કાર પેઇન્ટ આટલા અદ્યતન છે અને હજુ પણ વિકાસશીલ છે. ભવિષ્ય વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ, બુદ્ધિશાળી અને કાર્યક્ષમ યુગ હશે.