સ્પ્રે પેઇન્ટ કોટિંગના એક્ઝોસ્ટ ગેસ રચનાનું વિશ્લેષણ

૧. સ્પ્રે પેઇન્ટ વેસ્ટ ગેસની રચના અને મુખ્ય ઘટકો

પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ મશીનરી, ઓટોમોબાઈલ, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો, ઘરગથ્થુ ઉપકરણો, જહાજો, ફર્નિચર અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.

પેઇન્ટ કાચો માલ —— પેઇન્ટ બિન-અસ્થિર અને અસ્થિર, બિન-અસ્થિર ફિલ્મ પદાર્થ અને સહાયક ફિલ્મ પદાર્થથી બનેલો છે, અસ્થિર મંદન એજન્ટનો ઉપયોગ પેઇન્ટને પાતળું કરવા માટે થાય છે, જેથી સરળ અને સુંદર પેઇન્ટ સપાટીનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય.

પેઇન્ટ સ્પ્રે પ્રક્રિયા મુખ્યત્વે પેઇન્ટ મિસ્ટ અને ઓર્ગેનિક વેસ્ટ ગેસ પ્રદૂષણ ઉત્પન્ન કરે છે, ઉચ્ચ દબાણની ક્રિયા હેઠળ પેઇન્ટ કણોમાં ફેરવાય છે, છંટકાવ કરતી વખતે, પેઇન્ટનો એક ભાગ સ્પ્રે સપાટી સુધી પહોંચતો નથી, પેઇન્ટ મિસ્ટ બનાવવા માટે હવાના પ્રવાહ સાથે પ્રસાર થાય છે; મંદકના અસ્થિરકરણમાંથી કાર્બનિક કચરો ગેસ, કાર્બનિક દ્રાવક પેઇન્ટ સપાટી સાથે જોડાયેલ નથી, પેઇન્ટ અને ક્યોરિંગ પ્રક્રિયા કાર્બનિક કચરો ગેસ છોડશે (અહેવાલ મુજબ સેંકડો અસ્થિર કાર્બનિક સંયોજનો, અનુક્રમે આલ્કેન, આલ્કેન, ઓલેફિન, સુગંધિત સંયોજનો, આલ્કોહોલ, એલ્ડીહાઇડ, કીટોન્સ, એસ્ટર, ઈથર અને અન્ય સંયોજનોના છે).

2. ઓટોમોબાઈલ કોટિંગ એક્ઝોસ્ટ ગેસના સ્ત્રોત અને લાક્ષણિકતાઓ

ઓટોમોબાઈલ પેઇન્ટિંગ વર્કશોપમાં વર્કપીસ પર પેઇન્ટ પ્રી-ટ્રીટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રોફોરેસીસ અને સ્પ્રે પેઇન્ટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. પેઇન્ટ પ્રક્રિયામાં સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ, ફ્લો અને સૂકવણીનો સમાવેશ થાય છે, આ પ્રક્રિયાઓમાં ઓર્ગેનિક વેસ્ટ ગેસ (VOCs) અને સ્પ્રે સ્પ્રે ઉત્પન્ન થશે, તેથી આ પ્રક્રિયાઓમાં પેઇન્ટ રૂમ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સ્પ્રે કરવાની જરૂર છે.

(૧) સ્પ્રે પેઇન્ટ રૂમમાંથી નીકળતો ગેસ

છંટકાવના કાર્યકારી વાતાવરણને જાળવવા માટે, શ્રમ સલામતી અને આરોગ્ય કાયદાની જોગવાઈઓ અનુસાર, છંટકાવ રૂમમાં હવા સતત બદલવી જોઈએ, અને હવા પરિવર્તનની ગતિ (0.25~1) m/s ની રેન્જમાં નિયંત્રિત કરવી જોઈએ. હવાના એક્ઝોસ્ટ ગેસની મુખ્ય રચના સ્પ્રે પેઇન્ટનું કાર્બનિક દ્રાવક છે, તેના મુખ્ય ઘટકો સુગંધિત હાઇડ્રોકાર્બન (ત્રણ બેન્ઝીન અને નોન-મિથેન કુલ હાઇડ્રોકાર્બન), આલ્કોહોલ ઈથર, એસ્ટર ઓર્ગેનિક દ્રાવક છે, કારણ કે સ્પ્રે રૂમનું એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ ખૂબ મોટું છે, તેથી છોડવામાં આવતા કાર્બનિક કચરાના ગેસની કુલ સાંદ્રતા ખૂબ ઓછી હોય છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 100 mg/m3. વધુમાં, પેઇન્ટ રૂમના એક્ઝોસ્ટમાં ઘણીવાર સંપૂર્ણપણે સારવાર ન કરાયેલ પેઇન્ટ ફોગની થોડી માત્રા હોય છે, ખાસ કરીને ડ્રાય પેઇન્ટ સ્પ્રે કેપ્ચર સ્પ્રે રૂમ, એક્ઝોસ્ટમાં પેઇન્ટ ફોગ, કચરાના ગેસ ટ્રીટમેન્ટમાં અવરોધ બની શકે છે, કચરાના ગેસ ટ્રીટમેન્ટ પ્રીટ્રીટમેન્ટ હોવી જોઈએ.

(2) સૂકવણી ખંડમાંથી નીકળતો ગેસ

સૂકવણી પહેલાં છંટકાવ કર્યા પછી ફેસ પેઇન્ટ, હવા વહેવા માંગે છે, ભીનું પેઇન્ટ ફિલ્મ કાર્બનિક દ્રાવક સૂકવણી દરમિયાન અસ્થિર, હવા ઇન્ડોર કાર્બનિક દ્રાવક એકત્રીકરણ વિસ્ફોટ અકસ્માત અટકાવવા માટે, હવા રૂમમાં સતત હવા હોવી જોઈએ, હવાની ગતિમાં ફેરફાર સામાન્ય રીતે 0.2 મીટર/સેકન્ડની આસપાસ નિયંત્રિત થાય છે, એક્ઝોસ્ટ એક્ઝોસ્ટ કમ્પોઝિશન અને પેઇન્ટ રૂમ એક્ઝોસ્ટ કમ્પોઝિશન, પરંતુ પેઇન્ટ મિસ્ટ ધરાવતું નથી, સ્પ્રે રૂમ કરતાં કાર્બનિક કચરો ગેસની કુલ સાંદ્રતા, એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ અનુસાર, સામાન્ય રીતે સ્પ્રે રૂમમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાંદ્રતા લગભગ 2 ગણી, 300 મિલિગ્રામ/એમ3 સુધી પહોંચી શકે છે, સામાન્ય રીતે કેન્દ્રીયકૃત સારવાર પછી સ્પ્રે રૂમ એક્ઝોસ્ટ સાથે મિશ્રિત થાય છે. વધુમાં, પેઇન્ટ રૂમ, સપાટી પેઇન્ટ સીવેજ પરિભ્રમણ પૂલ પણ સમાન કાર્બનિક કચરો ગેસ છોડવા જોઈએ.

(૩)Dરાયિંગ એક્ઝોસ્ટ ગેસ

સૂકવણી કચરાના ગેસની રચના વધુ જટિલ છે, કાર્બનિક દ્રાવક ઉપરાંત, પ્લાસ્ટિસાઇઝર અથવા રેઝિન મોનોમરનો ભાગ અને અન્ય અસ્થિર ઘટકો, પરંતુ તેમાં થર્મલ વિઘટન ઉત્પાદનો, પ્રતિક્રિયા ઉત્પાદનો પણ શામેલ છે. ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પ્રાઇમર અને સોલવન્ટ પ્રકારના ટોપકોટ સૂકવણીમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જ હોય ​​છે, પરંતુ તેની રચના અને સાંદ્રતામાં તફાવત મોટો છે.

※સ્પ્રે પેઇન્ટ એક્ઝોસ્ટ ગેસના જોખમો:

વિશ્લેષણ પરથી જાણવા મળ્યું છે કે સ્પ્રે રૂમ, ડ્રાયિંગ રૂમ, પેઇન્ટ મિક્સિંગ રૂમ અને ટોપફેસ પેઇન્ટ સીવેજ ટ્રીટમેન્ટ રૂમમાંથી નીકળતો કચરો ગેસ ઓછો સાંદ્રતા અને મોટો પ્રવાહ ધરાવે છે, અને પ્રદૂષકોના મુખ્ય ઘટકો સુગંધિત હાઇડ્રોકાર્બન, આલ્કોહોલ ઇથર્સ અને એસ્ટર ઓર્ગેનિક સોલવન્ટ્સ છે. "વાયુ પ્રદૂષણ માટે વ્યાપક ઉત્સર્જન ધોરણ" અનુસાર, આ કચરો ગેસની સાંદ્રતા સામાન્ય રીતે ઉત્સર્જન મર્યાદામાં હોય છે. ધોરણમાં ઉત્સર્જન દરની આવશ્યકતાઓનો સામનો કરવા માટે, મોટાભાગની ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓ ઉચ્ચ-ઉંચાઈના ઉત્સર્જનની પદ્ધતિ અપનાવે છે. જોકે આ પદ્ધતિ વર્તમાન ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે, પરંતુ કચરો ગેસ મૂળભૂત રીતે સારવાર ન કરાયેલ પાતળું ઉત્સર્જન છે, અને મોટી બોડી કોટિંગ લાઇન દ્વારા છોડવામાં આવતા ગેસ પ્રદૂષકોની કુલ માત્રા સેંકડો ટન જેટલી ઊંચી હોઈ શકે છે, જે વાતાવરણને ખૂબ જ ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે.

કાર્બનિક દ્રાવકમાં રંગ ધુમ્મસ —— બેન્ઝીન, ટોલ્યુએન, ઝાયલીન એક મજબૂત ઝેરી દ્રાવક છે, જે વર્કશોપમાં હવામાં કાર્ય કરે છે, શ્વસન માર્ગના શ્વાસ પછી કામદારો તીવ્ર અને ક્રોનિક ઝેરનું કારણ બની શકે છે, મુખ્યત્વે સેન્ટ્રલ નર્વસ અને હેમેટોપોએટીક સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડે છે, ટૂંકા ગાળાના શ્વાસમાં લેવાથી બેન્ઝીન વરાળની ઉચ્ચ સાંદ્રતા (1500 મિલિગ્રામ/એમ3 થી વધુ) એપ્લાસ્ટિક એનિમિયા થઈ શકે છે, ઘણીવાર બેન્ઝીન વરાળની ઓછી સાંદ્રતા શ્વાસમાં લેવાથી પણ ઉલટી થઈ શકે છે, મૂંઝવણ જેવા ન્યુરોલોજીકલ લક્ષણો થઈ શકે છે.

※સ્પ્રે પેઇન્ટ અને કોટિંગ માટે કચરાના ગેસ ટ્રીટમેન્ટ પદ્ધતિની પસંદગી:

કાર્બનિક સારવાર પદ્ધતિઓ પસંદ કરતી વખતે, નીચેના પરિબળોને સામાન્ય રીતે ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ: કાર્બનિક પ્રદૂષકોનો પ્રકાર અને સાંદ્રતા, કાર્બનિક એક્ઝોસ્ટ તાપમાન અને સ્રાવ પ્રવાહ દર, કણોનું પ્રમાણ અને પ્રદૂષક નિયંત્રણ સ્તર જે પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર છે.

૧સઓરડાના તાપમાને પ્રાર્થના પેઇન્ટ ટ્રીટમેન્ટ

પેઇન્ટિંગ રૂમ, ડ્રાયિંગ રૂમ, પેઇન્ટ મિક્સિંગ રૂમ અને ટોપકોટ સીવેજ ટ્રીટમેન્ટ રૂમમાંથી નીકળતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ એ રૂમ ટેમ્પરેચરનો ઓછી સાંદ્રતા અને મોટા પ્રવાહનો એક્ઝોસ્ટ ગેસ છે, અને પ્રદૂષકોની મુખ્ય રચના એરોમેટિક હાઇડ્રોકાર્બન, આલ્કોહોલ અને ઇથર્સ અને એસ્ટર ઓર્ગેનિક સોલવન્ટ્સ છે. GB16297 "વાયુ પ્રદૂષણ માટે વ્યાપક ઉત્સર્જન ધોરણ" અનુસાર, આ કચરાના ગેસની સાંદ્રતા સામાન્ય રીતે ઉત્સર્જન મર્યાદામાં હોય છે. ધોરણમાં ઉત્સર્જન દરની આવશ્યકતાઓનો સામનો કરવા માટે, મોટાભાગની ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓ ઉચ્ચ-ઉંચાઈના ઉત્સર્જનની પદ્ધતિ અપનાવે છે. જોકે આ પદ્ધતિ વર્તમાન ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે, પરંતુ કચરો ગેસ મૂળભૂત રીતે ટ્રીટમેન્ટ વિના પાતળું ઉત્સર્જન છે, અને મોટી બોડી કોટિંગ લાઇન દ્વારા છોડવામાં આવતા ગેસ પ્રદૂષકોની કુલ માત્રા સેંકડો ટન જેટલી ઊંચી હોઈ શકે છે, જે વાતાવરણને ખૂબ જ ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે.

એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રદૂષકોના ઉત્સર્જનને મૂળભૂત રીતે ઘટાડવા માટે, સારવાર માટે ઘણી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ પદ્ધતિઓનો સંયુક્ત રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે, પરંતુ ઉચ્ચ હવાના જથ્થા સાથે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટનો ખર્ચ ખૂબ ઊંચો છે. હાલમાં, વધુ પરિપક્વ વિદેશી પદ્ધતિ એ છે કે સૌપ્રથમ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું (શોષણ-વિસર્જન ચક્ર સાથે કુલ રકમ લગભગ 15 ગણી કેન્દ્રિત કરવી), જેથી સારવાર કરવાની કુલ રકમ ઘટાડી શકાય, અને પછી કેન્દ્રિત કચરાના ગેસની સારવાર માટે વિનાશક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો. ચીનમાં સમાન પદ્ધતિઓ છે, પ્રથમ ઉપયોગ શોષણ પદ્ધતિ (સક્રિય કાર્બન અથવા ઝીઓલાઇટ શોષક તરીકે) ઓછી સાંદ્રતા માટે, ઓરડાના તાપમાને સ્પ્રે પેઇન્ટ કચરાના ગેસ શોષણ સાથે, ઉચ્ચ તાપમાન ગેસ ડિસોર્પ્શન સાથે, ઉત્પ્રેરક દહનનો ઉપયોગ કરીને કેન્દ્રિત કચરાના ગેસ અથવા સારવાર માટે પુનર્જીવિત થર્મલ દહન પદ્ધતિ. ઓછી સાંદ્રતા, સામાન્ય તાપમાન સ્પ્રે પેઇન્ટ કચરાના ગેસ જૈવિક સારવાર પદ્ધતિ વિકસાવવામાં આવી રહી છે, હાલના તબક્કે સ્થાનિક ટેકનોલોજી પરિપક્વ નથી, પરંતુ તેના પર ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે. કોટિંગ વેસ્ટ ગેસના જાહેર પ્રદૂષણને ખરેખર ઘટાડવા માટે, આપણે સ્ત્રોતમાંથી સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાની પણ જરૂર છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક રોટરી કપનો ઉપયોગ અને કોટિંગ્સના ઉપયોગ દરને સુધારવા માટે અન્ય માધ્યમો, પાણી આધારિત કોટિંગ્સનો વિકાસ અને અન્ય પર્યાવરણીય સંરક્ષણ કોટિંગ્સ.

2ગરાયિંગ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ

સૂકવણી કચરો ગેસ ઉચ્ચ તાપમાન કચરો ગેસના મધ્યમ અને ઉચ્ચ સાંદ્રતાનો છે, જે દહન પદ્ધતિની સારવાર માટે યોગ્ય છે. દહન પ્રતિક્રિયામાં ત્રણ મહત્વપૂર્ણ પરિમાણો છે: સમય, તાપમાન, ખલેલ, એટલે કે, 3T સ્થિતિઓનું દહન. કચરો ગેસ સારવારની કાર્યક્ષમતા મૂળભૂત રીતે દહન પ્રતિક્રિયાની પૂરતી ડિગ્રી છે અને દહન પ્રતિક્રિયાના 3T સ્થિતિ નિયંત્રણ પર આધાર રાખે છે. RTO દહન તાપમાન (820~900℃) અને રહેવાનો સમય (1.0~1.2s) નિયંત્રિત કરી શકે છે, અને ખાતરી કરી શકે છે કે જરૂરી ખલેલ (હવા અને કાર્બનિક પદાર્થો સંપૂર્ણપણે મિશ્રિત છે), સારવાર કાર્યક્ષમતા 99% સુધી છે, અને કચરો ગરમી દર ઊંચો છે, અને ઓપરેટિંગ ઉર્જા વપરાશ ઓછો છે. જાપાન અને ચીનમાં મોટાભાગની જાપાની ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓ સામાન્ય રીતે સૂકવણીના એક્ઝોસ્ટ ગેસ (પ્રાઈમર, મધ્યમ કોટિંગ, ટોપ કોટ સૂકવણી) ને કેન્દ્રિય રીતે સારવાર કરવા માટે RTO નો ઉપયોગ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડોંગફેંગ નિસાન પેસેન્જર કાર હુઆડુ કોટિંગ લાઇન કોટિંગ સૂકવણી એક્ઝોસ્ટ ગેસ અસરની RTO કેન્દ્રિય સારવારનો ઉપયોગ કરે છે, ઉત્સર્જન નિયમોની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ કરે છે. જોકે, RTO કચરો ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સાધનોના એક વખતના રોકાણને કારણે, નાના કચરાના ગેસ પ્રવાહ સાથે કચરો ગેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે તે આર્થિક નથી.

પૂર્ણ થયેલ કોટિંગ ઉત્પાદન લાઇન માટે, જ્યારે વધારાના કચરાના ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સાધનોની જરૂર હોય, ત્યારે ઉત્પ્રેરક દહન પ્રણાલી અને પુનર્જીવિત થર્મલ દહન પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઉત્પ્રેરક દહન પ્રણાલીમાં નાનું રોકાણ અને ઓછી દહન ઊર્જા વપરાશ હોય છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઉત્પ્રેરક તરીકે / પ્લેટિનમનો ઉપયોગ મોટાભાગના કાર્બનિક કચરાના ગેસના ઓક્સિડાઇઝિંગ તાપમાનને લગભગ 315℃ સુધી ઘટાડી શકે છે. ઉત્પ્રેરક દહન પ્રણાલીનો ઉપયોગ સામાન્ય સૂકવણી કચરાના ગેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે થઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ પ્રસંગોનો ઉપયોગ કરીને સૂકવણી પાવર સપ્લાય માટે યોગ્ય, હાલની સમસ્યા એ છે કે ઉત્પ્રેરક ઝેરની નિષ્ફળતાને કેવી રીતે ટાળવી. કેટલાક વપરાશકર્તાઓના અનુભવ પરથી, સામાન્ય સપાટી પેઇન્ટ સૂકવણી કચરાના ગેસ માટે, કચરાના ગેસ ફિલ્ટરેશન અને અન્ય પગલાં વધારીને, ખાતરી કરી શકાય છે કે ઉત્પ્રેરકનું જીવન 3~5 વર્ષ છે; ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પેઇન્ટ સૂકવણી કચરાના ગેસ ઉત્પ્રેરક ઝેરનું કારણ બને છે, તેથી ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પેઇન્ટ સૂકવણી કચરાના ગેસની સારવાર ઉત્પ્રેરક દહનનો ઉપયોગ કરીને સાવચેતી રાખવી જોઈએ. ડોંગફેંગ કોમર્શિયલ વ્હીકલ બોડી કોટિંગ લાઇનના કચરાના ગેસ ટ્રીટમેન્ટ અને રૂપાંતરની પ્રક્રિયામાં, ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પ્રાઈમર સૂકવણીના કચરાના ગેસને RTO પદ્ધતિ દ્વારા સારવાર આપવામાં આવે છે, અને ટોચના પેઇન્ટ સૂકવણીના કચરાના ગેસને ઉત્પ્રેરક દહન પદ્ધતિ દ્વારા સારવાર આપવામાં આવે છે, અને ઉપયોગની અસર સારી છે.

※સ્પ્રે પેઇન્ટ કોટિંગ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયા:

સ્પ્રેઇંગ ઇન્ડસ્ટ્રી વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સ્કીમનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ રૂમ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ, ફર્નિચર ફેક્ટરી વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ, મશીનરી મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ, ગાર્ડરેલ ફેક્ટરી વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ, ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ઓટોમોબાઈલ 4S શોપ સ્પ્રે પેઇન્ટ રૂમ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે થાય છે. હાલમાં, વિવિધ પ્રકારની ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયાઓ છે, જેમ કે: કન્ડેન્સેશન પદ્ધતિ, શોષણ પદ્ધતિ, દહન પદ્ધતિ, ઉત્પ્રેરક પદ્ધતિ, શોષણ પદ્ધતિ, જૈવિક પદ્ધતિ અને આયન પદ્ધતિ.

૧. ડબલ્યુએટર સ્પ્રે પદ્ધતિ + સક્રિય કાર્બન શોષણ અને ડિસોર્પ્શન + ઉત્પ્રેરક દહન

પેઇન્ટ મિસ્ટ અને પાણીમાં દ્રાવ્ય પદાર્થને દૂર કરવા માટે સ્પ્રે ટાવરનો ઉપયોગ કરીને, ડ્રાય ફિલ્ટર પછી, સક્રિય કાર્બન શોષણ ઉપકરણમાં, જેમ કે સક્રિય કાર્બન શોષણ પૂર્ણ, પછી સ્ટ્રિપિંગ (સ્ટીમ સ્ટ્રિપિંગ સાથે સ્ટ્રિપિંગ પદ્ધતિ, ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ, નાઇટ્રોજન સ્ટ્રિપિંગ), સ્ટ્રિપિંગ ગેસ પછી (સાંદ્રતા ડઝનેક વખત વધી) ઉત્પ્રેરક દહન ઉપકરણ દહનમાં પંખાને સ્ટ્રિપ કરીને, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને પાણીમાં દહન કરીને, ડિસ્ચાર્જ પછી.

2. ડબલ્યુએટર સ્પ્રે + સક્રિય કાર્બન શોષણ અને ડિસોર્પ્શન + કન્ડેન્સેશન પુનઃપ્રાપ્તિ પદ્ધતિ

પેઇન્ટ મિસ્ટ અને પાણીમાં દ્રાવ્ય પદાર્થોને દૂર કરવા માટે સ્પ્રે ટાવરનો ઉપયોગ, ડ્રાય ફિલ્ટર પછી, સક્રિય કાર્બન શોષણ ઉપકરણમાં, જેમ કે સક્રિય કાર્બન શોષણ પૂર્ણ, પછી સ્ટ્રિપિંગ (સ્ટીમ સ્ટ્રિપિંગ સાથે સ્ટ્રિપિંગ પદ્ધતિ, ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ, નાઇટ્રોજન સ્ટ્રિપિંગ), કચરો ગેસ શોષણ સાંદ્રતા કન્ડેન્સેશન, મૂલ્યવાન કાર્બનિક પદાર્થોના વિભાજન પુનઃપ્રાપ્તિ દ્વારા કન્ડેન્સેટ પ્રક્રિયા કર્યા પછી. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ઉચ્ચ સાંદ્રતા, નીચા તાપમાન અને ઓછી હવાના જથ્થા સાથે કચરો ગેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે થાય છે. પરંતુ આ પદ્ધતિમાં રોકાણ, ઉચ્ચ ઉર્જા વપરાશ, સંચાલન ખર્ચ, સ્પ્રે પેઇન્ટ એક્ઝોસ્ટ ગેસ "થ્રી બેન્ઝીન" અને અન્ય એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાંદ્રતા સામાન્ય રીતે 300 મિલિગ્રામ/મી3 કરતા ઓછી, ઓછી સાંદ્રતા, મોટી હવા વોલ્યુમ (ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ પેઇન્ટ વર્કશોપ હવા વોલ્યુમ ઘણીવાર 100000 થી ઉપર), અને કારણ કે ઓટોમોબાઇલ કોટિંગ એક્ઝોસ્ટ કાર્બનિક દ્રાવક રચના, રિસાયક્લિંગ દ્રાવકનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ છે, અને ગૌણ પ્રદૂષણ ઉત્પન્ન કરવું સરળ છે, તેથી કચરો ગેસ ટ્રીટમેન્ટમાં કોટિંગ સામાન્ય રીતે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતા નથી.

૩. ડબલ્યુએસ્ટ ગેસ શોષણ પદ્ધતિ

સ્પ્રે પેઇન્ટ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ શોષણને રાસાયણિક શોષણ અને ભૌતિક શોષણમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, પરંતુ "ત્રણ બેન્ઝીન" કચરો ગેસ રાસાયણિક પ્રવૃત્તિ ઓછી હોય છે, સામાન્ય રીતે રાસાયણિક શોષણનો ઉપયોગ કરતા નથી. ભૌતિક શોષક પ્રવાહી ઓછું અસ્થિર શોષી લે છે, અને તે ગરમી, ઠંડક અને સંતૃપ્તિ શોષણનું વિશ્લેષણ કરવા માટે પુનઃઉપયોગ માટે ઉચ્ચ આકર્ષણ ધરાવતા ઘટકોને શોષી લે છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ હવાના વિસ્થાપન, નીચા તાપમાન અને ઓછી સાંદ્રતા માટે થાય છે. સ્થાપન જટિલ છે, રોકાણ મોટું છે, શોષણ પ્રવાહીની પસંદગી વધુ મુશ્કેલ છે, બે પ્રદૂષણ છે.

૪. એસક્રિય કાર્બન શોષણ + યુવી ફોટોકેટાલિટીક ઓક્સિડેશન સાધનો

(1): કાર્બનિક ગેસના સક્રિય કાર્બન સીધા શોષણ દ્વારા, 95% શુદ્ધિકરણ દર પ્રાપ્ત કરવા માટે, સરળ સાધનો, નાના રોકાણ, અનુકૂળ કામગીરી, પરંતુ સક્રિય કાર્બનને વારંવાર બદલવાની જરૂર છે, પ્રદૂષકોની ઓછી સાંદ્રતા, કોઈ પુનઃપ્રાપ્તિ નથી. (2) શોષણ પદ્ધતિ: સક્રિય કાર્બન શોષણ, સક્રિય કાર્બન સંતૃપ્ત હવા ડિસોર્પ્શન અને પુનર્જીવનમાં કાર્બનિક ગેસ.

5.અસક્રિય કાર્બન શોષણ + નીચા-તાપમાન પ્લાઝ્મા સાધનો

સક્રિય કાર્બન શોષણ પછી પહેલા, પછી નીચા તાપમાનના પ્લાઝ્મા સાધનો દ્વારા કચરો ગેસ પ્રક્રિયા કરીને, ગેસ ડિસ્ચાર્જના ધોરણને અનુસરશે, આયન પદ્ધતિ પ્લાઝ્મા (ION પ્લાઝ્મા) નો ઉપયોગ કરીને કાર્બનિક કચરો ગેસનું ડિગ્રેડેશન, દુર્ગંધ દૂર કરવી, બેક્ટેરિયા, વાયરસનો નાશ કરવો, હવા શુદ્ધ કરવી એ એક ઉચ્ચ-ટેક આંતરરાષ્ટ્રીય સરખામણી છે, દેશ-વિદેશના નિષ્ણાતો 21મી સદીમાં ચાર મુખ્ય પર્યાવરણીય વિજ્ઞાન તકનીકોમાંની એક તરીકે ઓળખાય છે. ટેકનોલોજીની ચાવી એ છે કે હાઇ વોલ્ટેજ પલ્સ મીડીયમ બ્લોક ડિસ્ચાર્જ દ્વારા મોટી સંખ્યામાં સક્રિય આયન ઓક્સિજન (પ્લાઝ્મા) ના સ્વરૂપમાં, ગેસ સક્રિયકરણ, તમામ પ્રકારના સક્રિય મુક્ત રેડિકલ ઉત્પન્ન કરે છે, જેમ કે OH, HO2, O, વગેરે, બેન્ઝીન, ટોલ્યુએન, ઝાયલીન, એમોનિયા, આલ્કેન અને અન્ય કાર્બનિક કચરો ગેસ ડિગ્રેડેશન, ઓક્સિડેશન અને અન્ય જટિલ ભૌતિક અને રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ, અને બાય-પ્રોડક્ટ બિન-ઝેરી, ગૌણ પ્રદૂષણ ટાળો. આ ટેકનોલોજીમાં અત્યંત ઓછી ઉર્જા વપરાશ, નાની જગ્યા, સરળ કામગીરી અને જાળવણીની લાક્ષણિકતાઓ છે, અને તે ખાસ કરીને વિવિધ ઘટક વાયુઓના ઉપચાર માટે યોગ્ય છે.

Bરીફ સારાંશ:

હવે બજારમાં ઘણી પ્રકારની સારવાર પદ્ધતિઓ ઉપલબ્ધ છે, રાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક સારવાર ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે, અમે સામાન્ય રીતે કચરાના ગેસની સારવાર માટે સંયુક્ત રીતે ઘણી સારવાર પદ્ધતિઓ પસંદ કરીશું, જેથી સારવાર માટે તેમની પોતાની વાસ્તવિક સારવાર પ્રક્રિયાને અનુરૂપ પસંદગી કરી શકાય.