સ્પ્રે પેઇન્ટ કોટિંગની એક્ઝોસ્ટ ગેસ રચનાનું વિશ્લેષણ

1. સ્પ્રે પેઇન્ટ વેસ્ટ ગેસની રચના અને મુખ્ય ઘટકો

પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયાનો વ્યાપકપણે મશીનરી, ઓટોમોબાઇલ, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો, ઘરનાં ઉપકરણો, જહાજો, ફર્નિચર અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં ઉપયોગ થાય છે.

પેઇન્ટ કાચો માલ —— પેઇન્ટ બિન-અસ્થિર અને અસ્થિર, બિન-અસ્થિર, ફિલ્મ પદાર્થ અને સહાયક ફિલ્મ પદાર્થ સહિતનો બનેલો છે, અસ્થિર મંદન એજન્ટનો ઉપયોગ પેઇન્ટને પાતળો કરવા, સરળ અને સુંદર પેઇન્ટ સપાટીના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે થાય છે.

પેઇન્ટ સ્પ્રે પ્રક્રિયા મુખ્યત્વે પેઇન્ટ ઝાકળ અને કાર્બનિક કચરો ગેસ પ્રદૂષણ ઉત્પન્ન કરે છે, કણોમાં ઉચ્ચ દબાણની ક્રિયા હેઠળ પેઇન્ટ, છંટકાવ કરતી વખતે, પેઇન્ટનો ભાગ સ્પ્રે સપાટી સુધી પહોંચ્યો ન હતો, પેઇન્ટ ઝાકળની રચના કરવા માટે હવાના પ્રવાહ સાથે પ્રસરણ;ઓર્ગેનિક કચરાના વાયુના વોલેટિલાઇઝેશનમાંથી ઓર્ગેનિક કચરો ગેસ, ઓર્ગેનિક દ્રાવક પેઇન્ટની સપાટી સાથે જોડાયેલ નથી, પેઇન્ટ અને ક્યોરિંગ પ્રક્રિયા કાર્બનિક કચરો ગેસ છોડશે (અહેવાલમાં સેંકડો અસ્થિર કાર્બનિક સંયોજનો, અનુક્રમે અલ્કેન, અલ્કેન્સ, ઓલેફિન, સુગંધિત સંયોજનો, આલ્કોહોલ, એલ્ડીહાઈડ, કીટોન્સ, એસ્ટર, ઈથર અને અન્ય સંયોજનો).

2. ઓટોમોબાઈલ કોટિંગ એક્ઝોસ્ટ ગેસના સ્ત્રોત અને લાક્ષણિકતાઓ

ઓટોમોબાઇલ પેઇન્ટિંગ વર્કશોપમાં વર્કપીસ પર પેઇન્ટ પ્રી-ટ્રીટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રોફોરેસીસ અને સ્પ્રે પેઇન્ટ હાથ ધરવા જોઈએ.પેઇન્ટ પ્રક્રિયામાં સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ, ફ્લો અને ડ્રાયિંગનો સમાવેશ થાય છે, આ પ્રક્રિયાઓમાં ઓર્ગેનિક વેસ્ટ ગેસ (VOCs) અને સ્પ્રે સ્પ્રે ઉત્પન્ન થશે, તેથી આ પ્રક્રિયાઓમાં પેઇન્ટ રૂમ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટને સ્પ્રે કરવાની જરૂર છે.

(1) સ્પ્રે પેઇન્ટ રૂમમાંથી વેસ્ટ ગેસ

છંટકાવના કાર્યકારી વાતાવરણને જાળવવા માટે, શ્રમ સલામતી અને આરોગ્ય કાયદાની જોગવાઈઓ અનુસાર, છંટકાવના ઓરડામાં હવા સતત બદલાતી રહેવી જોઈએ, અને હવાના પરિવર્તનની ઝડપ (0.25~1) ની રેન્જમાં નિયંત્રિત હોવી જોઈએ. ) m/sએર એક્ઝોસ્ટ ગેસની મુખ્ય રચના સ્પ્રે પેઇન્ટનું કાર્બનિક દ્રાવક છે, તેના મુખ્ય ઘટકો સુગંધિત હાઇડ્રોકાર્બન (ત્રણ બેન્ઝીન અને નોન-મિથેન કુલ હાઇડ્રોકાર્બન), આલ્કોહોલ ઇથર, એસ્ટર ઓર્ગેનિક દ્રાવક છે, કારણ કે સ્પ્રે રૂમની એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ ખૂબ જ છે. મોટી છે, તેથી છોડવામાં આવતા કાર્બનિક કચરાના ગેસની કુલ સાંદ્રતા ઘણી ઓછી છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 100 mg/m3.વધુમાં, પેઇન્ટ રૂમના એક્ઝોસ્ટમાં ઘણી વખત સંપૂર્ણપણે સારવાર ન કરાયેલ પેઇન્ટ ધુમ્મસની થોડી માત્રા હોય છે, ખાસ કરીને ડ્રાય પેઇન્ટ સ્પ્રે કેપ્ચર સ્પ્રે રૂમ, એક્ઝોસ્ટમાં પેઇન્ટ ધુમ્મસ, કચરો ગેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે અવરોધ બની શકે છે, કચરો ગેસ ટ્રીટમેન્ટ હોવી આવશ્યક છે. પૂર્વ સારવાર

(2) ડ્રાયિંગ રૂમમાંથી વેસ્ટ ગેસ

સૂકવણી પહેલાં છંટકાવ કર્યા પછી ફેસ પેઇન્ટ, હવા વહેવા માંગો છો, વોલેટાઇલ સૂકવવાની પ્રક્રિયામાં વેટ પેઇન્ટ ફિલ્મ ઓર્ગેનિક સોલવન્ટ, એર ઇન્ડોર ઓર્ગેનિક સોલવન્ટ એકત્રીકરણ વિસ્ફોટ અકસ્માતને રોકવા માટે, એર રૂમ સતત હવા હોવી જોઈએ, હવાની ગતિ સામાન્ય રીતે આસપાસ નિયંત્રિત કરવી જોઈએ. 0.2 m/s, એક્ઝોસ્ટ એક્ઝોસ્ટ કમ્પોઝિશન અને પેઇન્ટ રૂમ એક્ઝોસ્ટ કમ્પોઝિશન, પરંતુ તેમાં પેઇન્ટ મિસ્ટ નથી, સ્પ્રે રૂમ કરતાં ઓર્ગેનિક વેસ્ટ ગેસની કુલ સાંદ્રતા, એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ અનુસાર, સામાન્ય રીતે સ્પ્રે રૂમમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસની સાંદ્રતા લગભગ 2 ગણી હોય છે, 300 mg/m3 સુધી પહોંચી શકે છે, સામાન્ય રીતે કેન્દ્રિય સારવાર પછી સ્પ્રે રૂમ એક્ઝોસ્ટ સાથે મિશ્ર કરવામાં આવે છે.વધુમાં, પેઇન્ટ રૂમ, સરફેસ પેઇન્ટ સીવેજ પરિભ્રમણ પૂલ પણ સમાન કાર્બનિક કચરો ગેસ છોડવો જોઈએ.

(3)Dરાઈંગ એક્ઝોસ્ટ ગેસ

ડ્રાયિંગ વેસ્ટ ગેસની રચના વધુ જટિલ છે, કાર્બનિક દ્રાવક ઉપરાંત, પ્લાસ્ટિસાઇઝર અથવા રેઝિન મોનોમરનો ભાગ અને અન્ય અસ્થિર ઘટકો, પરંતુ તેમાં થર્મલ વિઘટન ઉત્પાદનો, પ્રતિક્રિયા ઉત્પાદનો પણ છે.ઇલેક્ટ્રોફોરેટીક પ્રાઈમર અને સોલવન્ટ પ્રકારના ટોપકોટ સૂકવણીમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જ હોય ​​છે, પરંતુ તેની રચના અને સાંદ્રતામાં તફાવત મોટો હોય છે.

※સ્પ્રે પેઇન્ટ એક્ઝોસ્ટ ગેસના જોખમો:

વિશ્લેષણ પરથી જાણવા મળે છે કે સ્પ્રે રૂમ, ડ્રાયિંગ રૂમ, પેઇન્ટ મિક્સિંગ રૂમ અને ટોપફેસ પેઇન્ટ સીવેજ ટ્રીટમેન્ટ રૂમમાંથી નીકળતો કચરો ગેસ ઓછી સાંદ્રતા અને મોટો પ્રવાહ છે અને પ્રદૂષકોના મુખ્ય ઘટકો એરોમેટિક હાઇડ્રોકાર્બન, આલ્કોહોલ ઇથર્સ અને એસ્ટર ઓર્ગેનિક છે. દ્રાવક"વાયુ પ્રદૂષણ માટે વ્યાપક ઉત્સર્જન ધોરણ" અનુસાર, આ કચરો ગેસની સાંદ્રતા સામાન્ય રીતે ઉત્સર્જન મર્યાદાની અંદર હોય છે.ધોરણમાં ઉત્સર્જન દરની આવશ્યકતાઓનો સામનો કરવા માટે, મોટાભાગની ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓ ઉચ્ચ ઊંચાઈવાળા ઉત્સર્જનની પદ્ધતિ અપનાવે છે.જો કે આ પદ્ધતિ વર્તમાન ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે, પરંતુ કચરો ગેસ અનિવાર્યપણે સારવાર વિનાનું પાતળું ઉત્સર્જન છે, અને વિશાળ બોડી કોટિંગ લાઇન દ્વારા છોડવામાં આવતા ગેસ પ્રદૂષકોની કુલ માત્રા સેંકડો ટન જેટલી ઊંચી હોઈ શકે છે, જે ખૂબ ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે. વાતાવરણ

કાર્બનિક દ્રાવકમાં રંગ ધુમ્મસ —— બેન્ઝીન, ટોલ્યુએન, ઝાયલીન એક મજબૂત ઝેરી દ્રાવક છે, જે વર્કશોપમાં હવામાં કામ કરે છે, શ્વસન માર્ગના શ્વાસમાં લેવાયા પછી કામદારો તીવ્ર અને ક્રોનિક ઝેરનું કારણ બની શકે છે, મુખ્યત્વે સેન્ટ્રલ નર્વસ અને હેમેટોપોએટીક સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડે છે. , ટૂંકા ગાળાના ઇન્હેલેશનમાં બેન્ઝીન વરાળની ઊંચી સાંદ્રતા (1500 mg/m3 કરતાં વધુ), એપ્લાસ્ટિક એનિમિયાનું કારણ બની શકે છે, ઘણીવાર બેન્ઝીન વરાળની ઓછી સાંદ્રતા શ્વાસમાં લેવાથી ઉલટી, મૂંઝવણ જેવા ન્યુરોલોજીકલ લક્ષણો પણ થઈ શકે છે.

※સ્પ્રે પેઇન્ટ અને કોટિંગ માટે વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ પદ્ધતિની પસંદગી:

કાર્બનિક સારવાર પદ્ધતિઓ પસંદ કરતી વખતે, નીચેના પરિબળોને સામાન્ય રીતે ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ: કાર્બનિક પ્રદૂષકોનો પ્રકાર અને સાંદ્રતા, કાર્બનિક એક્ઝોસ્ટ તાપમાન અને સ્રાવ પ્રવાહ દર, કણોની સામગ્રી અને પ્રદૂષક નિયંત્રણ સ્તર કે જેને હાંસલ કરવાની જરૂર છે.

1એસઓરડાના તાપમાને સારવાર માટે પ્રાર્થના કરો

પેઇન્ટિંગ રૂમ, ડ્રાયિંગ રૂમ, પેઇન્ટ મિક્સિંગ રૂમ અને ટોપકોટ સીવેજ ટ્રીટમેન્ટ રૂમમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ એ ઓરડાના તાપમાને ઓછી સાંદ્રતા અને મોટા પ્રવાહનો એક્ઝોસ્ટ ગેસ છે અને પ્રદૂષકોની મુખ્ય રચના એરોમેટિક હાઇડ્રોકાર્બન, આલ્કોહોલ અને ઇથર્સ અને એસ્ટર ઓર્ગેનિક સોલવન્ટ્સ છે. .GB16297 “વાયુ પ્રદૂષણ માટે વ્યાપક ઉત્સર્જન ધોરણ” અનુસાર, આ કચરો ગેસની સાંદ્રતા સામાન્ય રીતે ઉત્સર્જન મર્યાદાની અંદર હોય છે.ધોરણમાં ઉત્સર્જન દરની આવશ્યકતાઓનો સામનો કરવા માટે, મોટાભાગની ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓ ઉચ્ચ ઊંચાઈવાળા ઉત્સર્જનની પદ્ધતિ અપનાવે છે.જો કે આ પદ્ધતિ વર્તમાન ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે, પરંતુ કચરો ગેસ આવશ્યકપણે સારવાર વિના પાતળું ઉત્સર્જન છે, અને વિશાળ બોડી કોટિંગ લાઇન દ્વારા છોડવામાં આવતા ગેસ પ્રદૂષકોની કુલ માત્રા સેંકડો ટન જેટલી ઊંચી હોઈ શકે છે, જે ખૂબ ગંભીર નુકસાનનું કારણ બને છે. વાતાવરણ.

એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રદૂષકોના ઉત્સર્જનને મૂળભૂત રીતે ઘટાડવા માટે, સારવાર માટે ઘણી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ પદ્ધતિઓનો સંયુક્ત રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે, પરંતુ ઉચ્ચ હવાના જથ્થા સાથે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટની કિંમત ઘણી વધારે છે.હાલમાં, વધુ પરિપક્વ વિદેશી પદ્ધતિ એ છે કે પ્રથમ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું (એશોર્પ્શન-ડિસોર્પ્શન વ્હીલ સાથે કુલ જથ્થાને લગભગ 15 ગણી કેન્દ્રિત કરવા માટે), સારવારની કુલ રકમ ઘટાડવા માટે, અને પછી સારવાર માટે વિનાશક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો. કેન્દ્રિત કચરો ગેસ.ચીનમાં સમાન પદ્ધતિઓ છે, ઓછી સાંદ્રતા માટે સૌપ્રથમ ઉપયોગ શોષણ પદ્ધતિ (એક્ટિવેટેડ કાર્બન અથવા ઝિઓલાઇટનો શોષક તરીકે), ઓરડાના તાપમાને સ્પ્રે પેઇન્ટ કચરો ગેસ શોષણ, ઉચ્ચ તાપમાન ગેસ શોષણ સાથે, ઉત્પ્રેરક કમ્બશન અથવા પુનર્જીવિત થર્મલ કમ્બશન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને કેન્દ્રિત કચરો ગેસ. સારવારઓછી સાંદ્રતા, સામાન્ય તાપમાન સ્પ્રે પેઇન્ટ કચરો ગેસ જૈવિક સારવાર પદ્ધતિ વિકસાવવામાં આવી રહી છે, હાલના તબક્કે સ્થાનિક તકનીક પરિપક્વ નથી, પરંતુ તે ધ્યાન આપવા યોગ્ય છે.કોટિંગ વેસ્ટ ગેસના જાહેર પ્રદૂષણને ખરેખર ઘટાડવા માટે, આપણે સ્રોતમાંથી સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવવાની પણ જરૂર છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક રોટરી કપનો ઉપયોગ અને કોટિંગ્સના ઉપયોગ દરમાં સુધારો કરવા માટે અન્ય માધ્યમો, પાણી આધારિત કોટિંગ્સનો વિકાસ. અને અન્ય પર્યાવરણીય સંરક્ષણ કોટિંગ્સ.

2ડીરાઈંગ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ

સૂકવવાનો કચરો ગેસ ઉચ્ચ તાપમાનના કચરાના વાયુની મધ્યમ અને ઉચ્ચ સાંદ્રતાનો છે, જે કમ્બશન પદ્ધતિની સારવાર માટે યોગ્ય છે.દહન પ્રતિક્રિયામાં ત્રણ મહત્વપૂર્ણ પરિમાણો છે: સમય, તાપમાન, ખલેલ, એટલે કે, 3T શરતોનું દહન.વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટની કાર્યક્ષમતા આવશ્યકપણે દહન પ્રતિક્રિયાની પૂરતી ડિગ્રી છે અને કમ્બશન પ્રતિક્રિયાના 3T સ્થિતિ નિયંત્રણ પર આધાર રાખે છે.RTO કમ્બશન તાપમાન (820~900℃) અને રહેવાનો સમય (1.0~1.2s) નિયંત્રિત કરી શકે છે, અને ખાતરી કરી શકે છે કે જરૂરી ખલેલ (હવા અને કાર્બનિક પદાર્થો સંપૂર્ણપણે મિશ્રિત છે), સારવારની કાર્યક્ષમતા 99% સુધી છે, અને કચરો ગરમી દર ઊંચો છે, અને ઓપરેટિંગ ઊર્જા વપરાશ ઓછો છે.જાપાન અને ચીનમાં મોટાભાગની જાપાની ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓ સામાન્ય રીતે સૂકવણીના એક્ઝોસ્ટ ગેસ (પ્રાઈમર, મીડીયમ કોટિંગ, ટોપ કોટ ડ્રાયીંગ)ને કેન્દ્રીય રીતે ટ્રીટ કરવા માટે RTO નો ઉપયોગ કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, Dongfeng નિસાન પેસેન્જર કાર Huadu કોટિંગ લાઇન RTO સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ ટ્રીટમેન્ટ કોટિંગ સૂકવણી એક્ઝોસ્ટ ગેસ અસર ખૂબ જ સારી છે, સંપૂર્ણપણે ઉત્સર્જન નિયમોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.જો કે, RTO વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ ઇક્વિપમેન્ટમાં એક વખતના ઊંચા રોકાણને કારણે, નાના કચરાના ગેસના પ્રવાહ સાથે વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે તે આર્થિક નથી.

પૂર્ણ કોટિંગ પ્રોડક્શન લાઇન માટે, જ્યારે વધારાના કચરાના ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સાધનોની જરૂર હોય, ત્યારે ઉત્પ્રેરક કમ્બશન સિસ્ટમ અને રિજનરેટિવ થર્મલ કમ્બશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.ઉત્પ્રેરક કમ્બશન સિસ્ટમમાં નાનું રોકાણ અને ઓછી કમ્બશન ઊર્જાનો વપરાશ હોય છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઉત્પ્રેરક તરીકે / પ્લેટિનમનો ઉપયોગ મોટાભાગના કાર્બનિક કચરાના ગેસનું ઓક્સિડાઇઝિંગ તાપમાન લગભગ 315℃ સુધી ઘટાડી શકે છે.ઉત્પ્રેરક કમ્બશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ સામાન્ય સૂકવણી કચરાના ગેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે કરી શકાય છે, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ પ્રસંગોનો ઉપયોગ કરીને સૂકવવાના પાવર સપ્લાય માટે યોગ્ય છે, હાલની સમસ્યા એ છે કે ઉત્પ્રેરક ઝેરની નિષ્ફળતાને કેવી રીતે ટાળવી.કેટલાક વપરાશકર્તાઓના અનુભવ પરથી, સામાન્ય સપાટીના પેઇન્ટ માટે કચરો ગેસ સૂકવવા માટે, કચરો ગેસ ગાળણક્રિયા અને અન્ય પગલાં વધારીને, ઉત્પ્રેરકનું જીવન 3~5 વર્ષ છે તેની ખાતરી કરી શકાય છે;electrophoretic પેઇન્ટ સૂકવણી કચરો ગેસ ઉત્પ્રેરક ઝેર કારણ સરળ છે, તેથી electrophoretic પેઇન્ટ સૂકવણી કચરો ગેસ સારવાર ઉત્પ્રેરક કમ્બશન ઉપયોગ કરીને સાવચેત રહેવું જોઈએ.વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ અને ડોંગફેંગ કોમર્શિયલ વ્હીકલ બોડી કોટિંગ લાઇનના રૂપાંતરણની પ્રક્રિયામાં, ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક પ્રાઈમર સૂકવણીના કચરાના ગેસને આરટીઓ પદ્ધતિ દ્વારા ટ્રીટમેન્ટ કરવામાં આવે છે, અને ટોચના પેઇન્ટ સૂકવવાના કચરાના ગેસને ઉત્પ્રેરક દહન પદ્ધતિ દ્વારા ટ્રીટમેન્ટ કરવામાં આવે છે, અને ઉપયોગની અસર અસર કરે છે. સારું

※સ્પ્રે પેઇન્ટ કોટિંગ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયા:

સ્પ્રેઇંગ ઇન્ડસ્ટ્રી વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સ્કીમનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સ્પ્રે પેઇન્ટિંગ રૂમ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ, ફર્નિચર ફેક્ટરી વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ, મશીનરી મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ, ગાર્ડ્રેલ ફેક્ટરી વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ, ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ઓટોમોબાઇલ 4S શોપ સ્પ્રે પેઇન્ટ રૂમ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે થાય છે.હાલમાં, સારવારની વિવિધ પ્રક્રિયાઓ છે, જેમ કે: ઘનીકરણ પદ્ધતિ, શોષણ પદ્ધતિ, કમ્બશન પદ્ધતિ, ઉત્પ્રેરક પદ્ધતિ, શોષણ પદ્ધતિ, જૈવિક પદ્ધતિ અને આયન પદ્ધતિ.

1. ડબલ્યુએટર સ્પ્રે પદ્ધતિ + સક્રિય કાર્બન શોષણ અને ડિસોર્પ્શન + ઉત્પ્રેરક કમ્બશન

પેઇન્ટ મિસ્ટ અને પાણીની સામગ્રીમાં દ્રાવ્યને દૂર કરવા માટે સ્પ્રે ટાવરનો ઉપયોગ કરીને, શુષ્ક ફિલ્ટર પછી, સક્રિય કાર્બન શોષણ ઉપકરણમાં, જેમ કે સક્રિય કાર્બન શોષણ પૂર્ણ, પછી સ્ટ્રિપિંગ (સ્ટીમ સ્ટ્રીપિંગ, ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ, નાઇટ્રોજન સ્ટ્રીપિંગ સાથે સ્ટ્રીપિંગ પદ્ધતિ) પછી. ઉત્પ્રેરક કમ્બશન ડિવાઇસ કમ્બશનમાં પંખાને છીનવીને, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને પાણીમાં કમ્બશન કરીને, ડિસ્ચાર્જ પછી ગેસ (એકાગ્રતા ડઝનેક વખત વધી છે).

2. ડબલ્યુએટર સ્પ્રે + સક્રિય કાર્બન શોષણ અને ડિસોર્પ્શન + કન્ડેન્સેશન પુનઃપ્રાપ્તિ પદ્ધતિ

ડ્રાય ફિલ્ટર પછી, સક્રિય કાર્બન શોષણ ઉપકરણમાં, જેમ કે સક્રિય કાર્બન શોષણ પૂર્ણ, પછી સ્ટ્રિપિંગ (સ્ટીમ સ્ટ્રીપિંગ, ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ, નાઇટ્રોજન સ્ટ્રીપિંગ સાથે સ્ટ્રીપિંગ પદ્ધતિ), સૂકા ફિલ્ટર પછી, પેઇન્ટ મિસ્ટ અને પાણીની સામગ્રીમાં દ્રાવ્યને દૂર કરવા માટે સ્પ્રે ટાવરનો ઉપયોગ. કચરો ગેસ શોષણ એકાગ્રતા ઘનીકરણ પ્રક્રિયા, મૂલ્યવાન કાર્બનિક પદાર્થો અલગ પુનઃપ્રાપ્તિ દ્વારા ઘનીકરણ.આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ઉચ્ચ સાંદ્રતા, નીચા તાપમાન અને નીચા હવાના જથ્થા સાથે કચરાના ગેસની સારવાર માટે થાય છે.પરંતુ આ પદ્ધતિમાં રોકાણ, ઉચ્ચ ઉર્જા વપરાશ, ઓપરેટિંગ ખર્ચ, સ્પ્રે પેઇન્ટ એક્ઝોસ્ટ ગેસ "થ્રી બેન્ઝીન" અને અન્ય એક્ઝોસ્ટ ગેસની સાંદ્રતા સામાન્ય રીતે 300 mg/m3 કરતા ઓછી હોય છે, ઓછી સાંદ્રતા, મોટી હવાનું પ્રમાણ (ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન પેઇન્ટ વર્કશોપ હવાનું પ્રમાણ ઘણીવાર ઉપરમાં હોય છે. 100000), અને કારણ કે ઓટોમોબાઈલ કોટિંગ એક્ઝોસ્ટ ઓર્ગેનિક સોલવન્ટ કમ્પોઝિશન, રિસાયક્લિંગ દ્રાવકનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ છે અને ગૌણ પ્રદૂષણ ઉત્પન્ન કરવું સરળ છે, તેથી કચરો ગેસ ટ્રીટમેન્ટમાં કોટિંગ સામાન્ય રીતે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતા નથી.

3. ડબલ્યુએસ્ટ ગેસ શોષણ પદ્ધતિ

સ્પ્રે પેઇન્ટ વેસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ શોષણને રાસાયણિક શોષણ અને ભૌતિક શોષણમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, પરંતુ "ત્રણ બેન્ઝીન" કચરો ગેસ રાસાયણિક પ્રવૃત્તિ ઓછી છે, સામાન્ય રીતે રાસાયણિક શોષણનો ઉપયોગ કરશો નહીં.ભૌતિક શોષક પ્રવાહી ઓછા અસ્થિર શોષી લે છે, અને તે સંતૃપ્તિ શોષણનું વિશ્લેષણ કરવા માટે ગરમી, ઠંડક અને પુનઃઉપયોગ માટે ઉચ્ચ જોડાણ સાથે ઘટકોને શોષી લે છે.આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ હવાના વિસ્થાપન, નીચા તાપમાન અને ઓછી સાંદ્રતા માટે થાય છે.ઇન્સ્ટોલેશન જટિલ છે, રોકાણ મોટું છે, શોષણ પ્રવાહીની પસંદગી વધુ મુશ્કેલ છે, ત્યાં બે પ્રદૂષણ છે

4. એસક્રિય કાર્બન શોષણ + યુવી ફોટોકેટાલિટીક ઓક્સિડેશન સાધનો

(1): કાર્બનિક ગેસના સક્રિય કાર્બન ડાયરેક્ટ શોષણ દ્વારા, 95% શુદ્ધિકરણ દર હાંસલ કરવા માટે, સરળ સાધનો, નાના રોકાણ, અનુકૂળ કામગીરી, પરંતુ ઘણી વખત સક્રિય કાર્બનને બદલવાની જરૂર છે, પ્રદૂષકોની ઓછી સાંદ્રતા, કોઈ પુનઃપ્રાપ્તિ નથી. (2) શોષણ પદ્ધતિ: સક્રિય કાર્બન શોષણમાં કાર્બનિક ગેસ, સક્રિય કાર્બન સંતૃપ્ત હવાના શોષણ અને પુનર્જીવન.

5.એસક્રિય કાર્બન શોષણ + નીચા-તાપમાન પ્લાઝ્મા સાધનો

પ્રથમ સક્રિય કાર્બન શોષણ પછી, પછી નીચા તાપમાનના પ્લાઝ્મા સાધનસામગ્રી પ્રોસેસિંગ વેસ્ટ ગેસ સાથે, ગેસ ડિસ્ચાર્જના ધોરણની સારવાર કરશે, આયન પદ્ધતિનો ઉપયોગ પ્લાઝ્મા પ્લાઝ્મા (ION પ્લાઝ્મા) કાર્બનિક કચરો ગેસનું અધોગતિ, દુર્ગંધ દૂર કરવા, બેક્ટેરિયા, વાયરસ, શુદ્ધિકરણને દૂર કરવા માટે છે. હવા એ ઉચ્ચ તકનીકી આંતરરાષ્ટ્રીય સરખામણી છે, દેશ-વિદેશના નિષ્ણાતો 21મી સદીમાં ચાર મુખ્ય પર્યાવરણીય વિજ્ઞાન તકનીકોમાંની એક તરીકે ઓળખાય છે.ટેક્નોલોજીની ચાવી એ છે કે મોટી સંખ્યામાં સક્રિય આયન ઓક્સિજન (પ્લાઝમા) ના સ્વરૂપમાં ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પલ્સ માધ્યમ બ્લોક ડિસ્ચાર્જ, ગેસ સક્રિયકરણ, તમામ પ્રકારના સક્રિય મુક્ત રેડિકલ ઉત્પન્ન કરે છે, જેમ કે OH, HO2, O, વગેરે. ., બેન્ઝીન, ટોલ્યુએન, ઝાયલીન, એમોનિયા, આલ્કેન અને અન્ય કાર્બનિક કચરો ગેસ અધોગતિ, ઓક્સિડેશન અને અન્ય જટિલ ભૌતિક અને રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ, અને બિન-ઝેરી આડપેદાશ, ગૌણ પ્રદૂષણને ટાળે છે.આ ટેક્નોલોજીમાં અત્યંત ઓછી ઉર્જાનો વપરાશ, નાની જગ્યા, સરળ કામગીરી અને જાળવણીની લાક્ષણિકતાઓ છે અને તે ખાસ કરીને વિવિધ ઘટક વાયુઓની સારવાર માટે યોગ્ય છે.

Bરીફ સારાંશ:

હવે બજારમાં ઘણી પ્રકારની સારવાર પદ્ધતિઓ છે, રાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક સારવારના ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે, અમે સામાન્ય રીતે કચરાના ગેસની સારવાર માટે સંયુક્ત સારવાર પદ્ધતિઓ પસંદ કરીશું, સારવાર માટે તેમની પોતાની વાસ્તવિક સારવાર પ્રક્રિયાને અનુરૂપ પસંદ કરવા માટે.