સુર્લી એ એક સંગ્રહ છેપૂર્વ-સારવાર અને ઇલેક્ટ્રોફોરેસીસ પ્રક્રિયાઓ સ્પ્રે બૂથ ઓવન પરિવહન પ્રણાલી શાવર ટેસ્ટ બેન્ચ પર્યાવરણીય સંરક્ષણ ટેકનોલોજી એસેસરીઝ વર્કસ્ટેશનએક જ સ્ટોરમાં બધી સ્ટાઇલ.
ઓવન ડ્રાયિંગ પ્રોફેશનલ હોટ બ્લાસ્ટ સ્ટોવ
ઉત્પાદન વર્ણન
પ્રક્રિયા લેઆઉટની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાના હેતુથી સૂકવણી ખંડના પ્રકારનો વિચાર કરવો જોઈએ જેથી ઉર્જા વપરાશ બચે, સૂકવણી ખંડના અસરકારક સૂકવણી વિસ્તારમાં તાપમાનનો તફાવત ઓછો થાય, જગ્યા અને સામગ્રી બચે, અને સાધનોનું અનુકૂળ સ્થાપન અને પરિવહન થાય અને ભવિષ્યમાં સાધનોના પુનઃઉત્પાદનની શક્યતા રહે.
પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયા અને પ્લેન લેઆઉટની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ સૂકવણી ખંડનું વર્ગીકરણ, ઘણા પ્રકારો અને આકારો સાથે ઓટો પેઇન્ટિંગ સૂકવણી ખંડ, સામાન્ય રીતે રચના, આકાર, ગરમી સ્ત્રોત અને ગરમી પદ્ધતિના વર્ગીકરણના ઉપયોગ અનુસાર.
ઓવન
ડ્રાયિંગ રૂમ ડ્રાયિંગ રૂમની રચના ડ્રાયિંગ રૂમ એન્ટિટી એન્ટિટી ડ્રાયિંગ રૂમ ડ્રાયિંગ રૂમ ઇનલેટ અને આઉટલેટ એન્ડ શેલ હીટ ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ અને ટેમ્પરેચર રેકોર્ડિંગ સિસ્ટમના બંને છેડા પર છે. ડ્રાયિંગ રૂમ એન્ટિટી (સામાન્ય રીતે ચેનલ તરીકે ઓળખાય છે) તે સ્ટેટિક્સમાં ડ્રાય રૂમ ઇન્સ્યુલેશન શેલ માટે છે તેનું પોતાનું લોડિંગ ફંક્શન હોવું જોઈએ, લોડ કન્વેઇંગ સિસ્ટમ અને વેન્ટિલેશન પાઇપલાઇન લોડ કરી શકાય છે; થર્મોડાયનેમિક્સની દ્રષ્ટિએ, સારું થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન હોવું જોઈએ, કોઈ "થર્મલ બ્રિજ" હોવું જોઈએ નહીં, અને આંતરિક દિવાલની હવાની ચુસ્તતા સારી હોવી જોઈએ; સરળ જાળવણી અને સફાઈ, ઝડપી સ્વચ્છ ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરી શકે છે; એક્સપાન્ડેબલ ડ્રાયિંગ ચેમ્બરનું એન્ટિટી સામાન્ય રીતે ટાંકી પ્લેટ સ્ટ્રક્ચર હોય છે. ડ્રાયિંગ ચેમ્બરને ફેક્ટરીમાં 6M અથવા 9m લાંબા સોલિડ મોલ્ડ સેક્શનમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને પછી સ્પોટ વેલ્ડીંગમાં બેક્ડ ઇન ચેમ્બર એન્ટિટીમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે (મનસ્વી રીતે વેરવિખેર કરી શકાય છે), આ માળખું ઉપરોક્ત કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, અને પેનલ સ્ટ્રક્ચર કરતાં વધુ સારી છે, ખાસ કરીને ગેસ સીલ અને થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન કામગીરી ખૂબ જ આદર્શ સ્થિતિમાં પહોંચવા માટે.
સૂકવણી ખંડના બંને છેડા પર ઇનલેટ અને આઉટલેટ એન્ડ શેલ કારણ કે સૂકવણી ખંડની અસરકારક જગ્યાનું તાપમાન બહારના અને આસપાસના સાધનોના તાપમાન કરતા વધારે હોય છે, જો કોઈ ખાસ રક્ષણાત્મક પગલાં ન હોય, તો ઘણી બધી ગરમ હવા અને વરાળ ઉત્સર્જિત થશે, અને રક્ષણાત્મક ઉપકરણના બંને છેડા પર સૂકવણી ખંડના ઇનલેટ અને આઉટલેટમાં ઠંડી હવાનું આક્રમણ નીચેના ત્રણ સ્વરૂપો ધરાવે છે:
૧)લિફ્ટને ઉપર અને નીચે સેટ કરો અથવા ઓવનનો દરવાજો ખોલવાની તૈયારીમાં હોવ (ફક્ત તૂટક તૂટક સૂકવણી કામગીરી માટે લાગુ પડે છે)
૨)આઉટલેટમાં એન્ગલ પ્રકાર (બ્રિજ પ્રકાર સૂકવણી ખંડ) અને આઉટલેટમાં ઊભી લિફ્ટ ("" પ્રકાર સૂકવણી ખંડ) સૂકવણી ખંડના ફ્લોરને ધાર પર નિકાસમાં ઉપર, ગરમ હવાનો ઉપયોગ ગરમીના ઇન્સ્યુલેશન માટે ઠંડી હવા કરતાં હળવા હોય છે.
૩)સૂકવણી રૂમમાં આઉટલેટમાં હવાના પડદાના અંતરાલ વિભાગો સેટ કરો સૂકવણી ચેમ્બરના ઇનલેટ અને આઉટલેટ છેડાની ચોક્કસ રચના માટે. ઓટોમોટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગમાં હીટ ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ, મોટાભાગના કોટિંગ ડ્રાયિંગ રૂમ રેડિયેશન હીટિંગ અને કન્વેક્શન હીટિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. બે પ્રકારના રેડિયેશન હીટ ટ્રાન્સમિશન સ્ક્રીનમાં ડાયરેક્ટ હીટિંગ રેડિયેશન એલિમેન્ટ્સ (રેડિયેશન એલિમેન્ટ્સ અને રેડિયેશન પ્લેટ હીટિંગ ફ્લુ ગેસ)નો ઉપયોગ થાય છે, જે સામાન્ય રીતે ડ્રાયિંગ રૂમ હીટિંગ હીટિંગ એરિયામાં સેટ થાય છે, ખાસ કરીને ડ્રાયિંગ કોટિંગમાં. ફિનિશ પેઇન્ટના કિસ્સામાં, ડ્રાય રૂમના હીટિંગ એરિયામાં રેડિયેશન હીટિંગનો ઉપયોગ થાય છે, જે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ સાથે ધૂળ-મુક્ત સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, અને મહત્તમ હદ સુધી ધૂળના સંવહનને પણ ટાળી શકે છે. ગરમીનું ટ્રાન્સફર એ ફરતી હવા દ્વારા સંવહન છે, અને તેનો ફાયદો એ છે કે જો ગરમીની ભૂમિતિ જટિલ હોય, તો તાપમાનનું વિતરણ ખૂબ જ સમાન હોય છે. ફરતી હવાને ઇલેક્ટ્રિક હીટર અથવા હીટ એક્સ્ચેન્જર (સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ તાપમાન ફ્લુ ગેસ અથવા વરાળ ગરમીના માધ્યમ તરીકે) દ્વારા ગરમ કરવામાં આવે છે. ફરતા પંખા અને નળી વગેરે, સૂકવણી રૂમમાં ચોક્કસ પવનની ગતિ સાથે, નળીના આઉટલેટ પર લાક્ષણિક પવનની ગતિ (5~10)m/s છે.
સુર્લી ઓવનની વિશેષતાઓ
1. મોડ્યુલર ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને સ્થાપન માટે સરળ, બાંધકામનો સમયગાળો ઓછો.
2. કાર્યક્ષમ થર્મલ ટ્રાન્સફરન્સ વાહનના શરીરના તાપમાન કરતા વિસ્તારનું તાપમાન વધારે બનાવે છે, આમ જગ્યાનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ થાય છે અને ચલાવવાનો ખર્ચ ઓછો થાય છે.
૩. સરળ અને વિશ્વસનીય ડિઝાઇનને કારણે જાળવણી ઓછી થઈ છે.
4. કોઈ મુખ્યતા અને ધૂળ-સંગ્રહ ભાગો નથી, જે સાફ કરવા માટે સરળ છે.
૫. ફરતી હવાનું પ્રમાણ વધારો, જેથી વાહનની આસપાસનું તાપમાન એકસમાન રહે અને વાહનના દરેક ભાગ પર્યાપ્ત રીતે બેક થાય.
